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朱笙鑫:致出口受挫及通胀
税收减或砍人民福利

朱笙鑫讲解SST对我国带来的影响。

(槟城1日讯)鑫智库首席研究员朱笙鑫指出,销售与服务税(SST)政策致使间接税收减少、出口竞争力受挫及通货膨胀。

他表示,间接税收减少会导致政府须牺牲人民应享的福利,如扶贫政策及医药福利等,此外也须提高其他税收来增加政府收入,以平衡国家开支。



他昨日下午在甘榜哥南及海墘新路民青团所主办的“SST,对你、我、国家的影响”讲座会上说,销售与服务税是一个欠缺透明的税制,而我国是全世界首个实行了消费税制后,又走回“旧路”的国家。

他指出,正因消费税制度公平及透明,因此政府才能取得更多税收,平衡国家开支,并推出各种惠民政策。

消费税助遏制洗黑钱

“在消费税时代,消费税就占了政府间接收入的65%至70%,这是因为这项税制非常透明,让商家无法轻易逃税或有洗黑钱事件。”

他补充,根据世界银行报告,在2002年至2012年之间,我国因逃税及洗黑钱事件而造成的外流黑金,总额高达1738亿令吉,但在实施消费税后,相关事件就已经大大减少了。



囤积居奇或重演

朱笙鑫说,在SST 1.0时代,我国市场每逢佳节时期,经常发生商家蓄意囤货,而发生白糖、食油等物品“严重缺货”事件。

在实行消费税后,因所有商家都必须报税的缘故,因而比较容易追查囤货商家,并杜绝囤货事件发生。

修车及装修将税叠税

谈及重新实行SST后或会带来的影响,朱笙鑫直接点出,汽车维修及建筑装修领域将发生税叠税(Tax on Tax)及双重征税。

他指出,装修所需物品都须征税,基于SST并没有GST制度的退税制度,SST自然成为了成本,在多种物品调涨价格的情况下,装修价格必涨。

至于汽车维修服务,他说,零件征收销售税,而人工费则征收服务税,如此一来,汽车维修服务价格也自然会调涨。

应宽限3个月

他建议政府应给予商家至少3个月的宽限期,以让商家作出调整,以免衍生许多后遗症。

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8%服务税加重营运成本 5航运机构检讨收费

(吉隆坡21日讯)8%服务税加重营运成本 ,我国5个家航运利益相关机构表明将检讨价格政策,确保可持续营运。

该新税制开跑后,机车车辆的维护、修理和大修(MRO)服务营运成本增加,令我国航运在全球竞争力面对一定程度的影响。

联合发表声明的机构,包括马来西亚海洋工业协会(AMIM)、马来西亚OSV船东协会(Mosva)、砂拉越和沙巴船东协会(SSSA)、砂拉越海洋工业协会 (Samin) 和诗巫航运公会(SSA)。

AMIM主席苏志敏(译音)表示,主要影响业者的是新税制使到各方面营运成本增加。

他说,航运业者须承担税务责任,而成本的增加将转嫁予客户,潜在地提高航运船舶维护和维修的费用。

“高税率令本地航运MRO服务供应商难以与国际竞争对手抗衡。”

“要是我们可以让税收政策更能接近全球各地,不但能保护好行业的未来,也可促进经济发展,并确保我国继续在航运服务领域领先。这是让我们团结和积极作出改革的机会。”

SAMIN会长杨锦华表示,虽然我国的航运MRO行业以为本地和区域船队提供服务技能而闻名,然而征收过稿的服务税却使到该行业在全球竞争中面对挑战。

SSA主席丁华安对此认同,并指除了MRO供应商之外,调整后的服务税将导致大马船厂竞争力面对挑战。

“服务成本的上升,本地或国际船主或到其他地方物色更经济的选择,这将对本地实体业务造成影响。”

“这种情况意味着必须要改革及调整,以保持市场竞争力。”

Mosva主席嘉玛鲁丁表示,该税率将对基本服务增加成本,从而影响总体运营费用。

“鉴于这样的趋势,我们也发现业者正考虑或将MRO服务行业拓展至国外,尤其是朝向新加坡、印尼和泰国等邻国。”

“这样的做法是要确保Mosva成员继续得到成本效益和高效服务。”

“Mosva声明,如此的想法不会减弱我们对大马航运工业的奉献精神,反而强调了一起合作应对新税制所带来的挑战的重要性,也为国家培养更具竞争力和更强大的航运领域。”

SSSA主席杨荣辉表示,该税率为沙巴和砂拉越船主对国内国内物流运输的未来带来重大担忧。

“这项新税制将提高营运成本,迫使这些船主调整运费以维持业务,不仅影响了国内物流竞争力,也对消费者增加额外财务负担。”

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