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亚航续拓中国市场
不放弃廉航机场大计

(吉隆坡4日讯)虽然在中国打造廉航机场的计划搁浅,但亚航集团(AIRASIA,5099,主板贸服股)仍继续拓展中国市场,同时也会增加班次。

亚航集团执行主席兼亚航长程(AAX,5238,主板贸服股)总执行长拿督卡玛鲁丁指出,集团将重新探讨在中国打造廉航机场的计划,不过必须是在恰当的时机。



“我们仍继续开拓中国市场,在没有当地营运执照之际,唯一受到限制的只是不能营运国内航班而已。”

他昨天在印尼亚航与大马医疗保健旅游理事会(MHTC)签署了解备忘录后,发表谈话。

上周四,亚航集团宣布与中国光大集团及河南省政府早前签署的了解备忘录已经失效,同时也无意延长。

三方原本打算以联营方式,在河南省首府郑州经营廉价航空业务。

卡玛鲁丁披露,多个因素导致集团无意延长该备忘录,包括无法取得现有中国的营运执照,而中国政府也不再发放新执照。



此外,无论是在财务或营运的考量上,亚航集团也无法取得适合的联营伙伴。

“除非我们取得有效率的营运、公平的竞争、适合的基建,否则,我们为什么要做?”

“取得执照并非终极目的,确保成功营运才是。”

至于今天的备忘录,印尼亚航与MHTC联手,为印尼人提供最佳的医疗旅游服务,同时推广槟城成为医疗旅游中心。

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燃油涨货币疲软 东尼:亚航有能力应对

(金边1日讯)不断上涨的燃油价格和持续不利的货币走势加剧全球挑战,惟亚航相信有能力应对。

Capital A公司(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长兼亚航创办人丹斯里东尼费南德斯指出,其信心是建立在,尽管根据每桶110美元的喷气燃料计算,机票价格已上涨高达25%,但航空业依旧在冠病疫情后,恢复韧性。

他在柬埔寨亚航投入营运的仪式上,对记者这么表示。

他说:“就我而言,我唯一担心的是疫情。油价和货币,都是我们能够应付的。”

 “冠病疫情所证明的最重要事实是,人们喜欢旅行。”

他说,美国运通和Visa研究表明,旅行是第一大支出项目。

“成本和票价上涨,(但)需求仍然强劲。所以我相信,我们可以应对除战争之外的任何地缘政治挑战,但东盟和亚洲是和平的地方。

“所以,我不认为这些是一个问题。石油和货币是两个可变因素。它们处于历史新高,(但)我认为它不会再高。”

东尼也认为,机票价格将在接下来保持现在的水平。

“目前,我们面临着最高的成本,无论是货币还是石油价格。所以,我希望在2025年,它会下降,也许票价也会下降一点。”

他补充,一旦各国央行开始降息,预计情况将会改善。

询及价格战的可能性,他提到,航空公司已经吸取教训,这种情况只会伤害每一个业者,因此他预测,航空公司在票价方面,将更加严谨。

做好国际扩展准备

针对柬埔寨亚航,他说,即将做好国际扩展的准备,计划开通飞往中国、印度、新加坡,以及甚至是越南的航线。

亚航航空集团总执行长博林甘指出,根据该集团的5年计划,将根据需求安排25架飞机,以便为柬埔寨亚航提供支持。

亚航柬埔寨将在明日投入营运,一开始将有两架A320客机在金边国际机场运作,以及航线连通境内的暹粒与西哈努克城。

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