（丹那拉打10 日讯）一连4 天长假，游客纷驾车登山游，金马仑高原成为塞车重灾区，从冷力镇到蓝谷（Blue Valley），从早上到晚上，交通几近瘫痪，2 至3公里的距离需3至4 个小时才能抵达。

彭亨州丹那拉打区州议员张玉刚指出，解决金马仑塞车得追溯源头，这离不开三大因素； 

第一，近20年内多了3条大道进入金马仑，即是接壤彭亨州劳勿-立碑的冷力-双溪歌央大道（Jalan Ringlet –Sungai Koyan）、霹雳州新邦波赖路和吉兰丹的话望生大道，让东、西海岸和彭亨人民更便捷来到金马仑，游客量这20年大幅暴涨，2017年到访游客人次达75万人次。 

第二，根据交通软件分析数据，长假期间平均每日逾万辆外地汽车涌入，然金马仑只有一条主要道路，县内也没足够泊车位，无法消化万计汽车。 

第三，地方政府和州政府毫无规划的发展，胡乱派发摊贩营业执照及批准旅游景点，导致多个地段成为拥堵点。此外，放任摊贩和游客把汽车停放路边而不执法，也是堵塞导因之一。 

解决塞车问题须多管齐下

张玉刚说，尽管各造都提出须增泊车位、加宽道路、加强执法、重新规划市镇的商业计划、增建交替路等，然而塞车问题是综合性问题，须多管齐下，否则于事无补反衍生更多民怨，碧兰璋市镇双向道改成单向道就是最好例子。 

“金马仑塞车状况可根据严重程度分两等级，即一般周末日，在美兰村、碧兰璋和丹那拉打的局部堵塞，及学校假期或周休连假的全城瘫痪。要一劳永逸解决，须开始研究公共交通政策、加强执法和在假日管制车辆入山。”

他说，假日管制车辆进入旅游区的措施，在国外司空见惯，很多中国景点都开始通过交通分级管制和分级接驳，有效引导穿行旅游区内的车辆进入接驳点停车场，让原本车流拥挤的景区交通变得井然有序，不影响人民生活及维护自然景区的同时，也让游客获得最好的旅游体验。

他认为，金马仑县议会可在蓝谷和冷力这两个金马仑入口处，甚至配合霹州政府，在打巴和新邦波赖山脚下建设泊车场，于假日落实车辆管制，提供接驳的公共交通如小巴士，把游客带上山。 

交通管制也许短期内对旅游业造成影响，然而放任塞车问题不管，除了造成民怨，更严重影响金马仑高原的旅游形象。毕竟金马仑和旅游景点不一样的地方，在于它有很多居民居住，不应等到交通堵塞造成不愉快的事件，比如说紧急救援事故被耽误，才来寻对策。