（伦敦14日讯）世界第一方程式大赛（F1）官方宣布，2025赛季将有7项重要规则调整，涉及积分制度、车手测试、空气动力学及极端天气应对等多个方面，旨在提升比赛公平性、安全性，并促进技术发展。
自2019年起推行的最快圈速积分正式取消，这项前十名车手可通过创造最快圈速额外获得1分的制度，因后排车手利用进站“刷圈速”引发争议。
高温赛事安全措施升级，一旦比赛气温预报达到摄氏31度或以上时，国际汽联将发布“热危害”警告，并要求车队为车手配备降温系统。该系统通过防火服内液体循环进行降温，配合冷却装置降低高温环境对车手的影响。
车手测试规则收紧，不过车队仍可进行最多20天的旧车测试，但正式车手的参与天数被限制在4天，总里程不得超过1000公里。此外，每次测试仅允许使用一辆旧车，防止资源滥用。同时为增加新人赛道经验，各队每辆赛车的新人练习赛次数由原来的1次增加至2次，意味着每队全年需安排4次练习赛给新手车手。
空气动力学方面，国际汽联加强了对DRS（可变后扰流板）的管控。新规明确DRS仅可处于“开启”或“关闭”状态，杜绝“迷你DRS”概念，即高速行驶时尾翼元件微调以减少阻力。此外，尾翼槽间隙测试标准更为严格，确保各队公平竞争。
排位赛排名规则有所调整。若排位赛因极端情况取消，车手的正赛发车顺序将依据车手积分榜决定，冲刺赛排位赛亦适用相同规则。若积分榜不可用（如赛季首轮），赛会干事将决定发车顺序。此外，第二或第三季因红旗中断导致车手未能完成计时圈的情况，也有了更明确的排名计算方式。
赛季末的阿布扎比测试迎来新变化。除了新秀车手测试外，各队还需提供一辆“杂合车”用于2026年新轮胎测试。
车队可选择2025款赛车或符合过去4年规定的赛车，并进行适当改装，以协助轮胎供应商收集数据，优化未来轮胎性能。
