（亚庇7日讯）华总会长丹斯里吴添泉认为，一旦国产车3.0计划全面落实，政府须重新考虑和慎重研究整个国家汽车税务架构，并确保国人能继续享有价廉物美甚至是超值的国产车。

他指政府也须避免过去因向外国汽车采取相关税务政策，导致国人被迫买贵车的现象重演。

他说，政府宣布的国产车3.0将在2021年3月推出首款新车，一旦全面投产，可预见的是，届时整个国家汽车市场将更具竞争力和充满挑战。

吴添泉为亚庇车辆零件商公会64周年庚子年新春敬老晚宴致词时表示，国产车3.0是首相敦马哈迪医生在去年6月访问日本时提出的建议，各种迹象显示，日本将提供技术与生产联营，并极可能朝向生产节能车的方向研发。

他提到，过去第一国产车面对多番亏损和改组，让国人记忆犹新：“我希望政府能继续广征民意，并检讨国产车3.0计划及目前好像在进行中的‘国产飞行车’，避免因劳民伤财或欠周全引来诟病。”

或采税务壁垒政策

吴添泉指首相已表明一些国家禁止进口来自特定国家的汽车，所以在落实国产车3.0方面，政府也会考虑相同做法，对进口车设下限制，如限制车款或征收进口税，以保护汽车工业。

“从这点看来，政府已放话，并不排除准备采取税务壁垒政策来保护国产车。”

国产车续主导本地市场

提到我国汽车业发展，吴添泉指尽管面对进口汽车的挑战，但大马国产车仍广受国人欢迎，尤其是国产车2.0在今年继续主导本地汽车市场，在销量上保持领先地位。

“若我们再从宝腾去年开始推出的X70运动型休旅车及几款改良版国产车抢市，并看好可在今年继续推高业绩，以及国产车2.0为力保领头羊地位，继续改进车款和业务下，今年国家汽车市场仍将是以国产车为最终主导。”

他指根据统计，我国约3000多万人口中，每1000人就有超过443辆汽车，意即每100人就有44辆汽车，这拥车率在东盟国家排第二，排第一的是汶莱（每1000人有721辆），第三则是泰国（每1000人有226辆）。

出席者包括亚庇车辆零件商公会主席谭文坚、马来西亚机械及车辆零件商总会会长拿督斯里王荣丰等。