（布城29日讯）交通部长陆兆福宣布，内阁已批准槟城轻快铁珍珠线项目的开发建议，这项目全长29公里，预计在今年动工并耗时6年完成，可在2030年投入运行。

“根据这项内阁决定，联邦政府正式从槟城州政府手中接管该轻快铁珍珠线项目。政府将通过开发拨款或其他适当的方式，考虑适当的项目融资方法。”

陆兆福今日召开记者会说，政府正式委任由财长机构独资拥有的捷运公司（MRT Corp）作为该项目的开发商和资产所有者。

他指出，内阁是在3月22日作出上述批准。该珍珠路线是从硅谷岛至光大，然后连接到威省的槟城中环站，以衔接双轨火车。此路线大约长达29公里，共有20个站，包括2个中转站，即光大站和槟城中环站。

陆兆福也保证，该轻快铁项目不会威胁乔治市的世遗地位：“在之前展开初步研究时，这一切已列入考量。可以肯定的是，敏感地区（世遗地区）需经过适当的考量，给予特别的关注。”

通过单一采购提案
请求赋予SRS合约

陆兆福说，在第一阶段即从硅谷岛到光大路线的土建工程上，政府将通过单一采购提案请求机制赋予SRS财团有限公司合约。

他指此献议是根据槟城州政府的要求而提出，槟州政府已于2015年8月通过公开招标，指定SRS为槟城交通总体规划 （PTMP) 的项目交付合作伙伴，其中包括轻快铁珍珠线项目。

“除了获得环境影响评估（EIA）、社会影响评估（SIA）和有条件铁路计划的批准外，SRS还进行了初步的技术和设计研究。所有这些工作此前均由SRS财团出资。”

他提到，第二阶段即从光大到槟城中环站路线的土木建筑合约将进行公开招标：“另外，通过建造-维护-移交（BMT）方式的系统和机车车辆工程一站式方案（turnkey）合约，这对建筑业来说是一个好消息。”

他说，有关路线并没有经过人口密集的地区，例如亚依淡、日落洞，因为该征收土地的成本非常高，工作非常繁琐。

目前不便透露成本

询及料将于今年动工的整体计划成本估算，陆兆福指在宣布此事之前，将先与相关方进行数轮协商。

“合约价值及相关细节以捷运公司与SRS之间的谈判程序为准，并需在6个月内敲定。目前不便透露成本，因为与SRS财团的谈判还在进行中。

“是有成本估算，但我们不想设定一个由我们决定的成本，该成本需要与相关公司共同协商。”

他提到，捷运公司和州政府将携手合作，以在双溪里蒙同乐会场地（Tapak Pesta），同步规划和发展列车运行车库，以及以中转为导向的发展计划。这项新策略旨在创造重要的额外非票价收入，以便未来再投资于槟城轻快铁的维修保养。

槟政府向联邦开条件
填海工程需减少至1个岛

谈到槟州政府向联邦政府开出的条件，陆兆福指其中之一是填海工程需减少至1个岛，而不是3个岛。

他乐观认为，这项计划不仅将惠及槟城居民，也将为居住在玻璃市、吉打和霹雳北部，使用火车作为每日通勤交通工具的员工提供便利。

“推动槟城轻快铁项目是团结政府致力于发展公共交通基础设施的承诺，这不仅在巴生谷地区，也在需要公共交通基础设施的地区和州属，强化公共交通有助节省人民的出行时间，减少对私家车的依赖，并有助于减少碳排放。”

出席者包括交通部副部长拿督哈斯比、秘书长拿督嘉纳桑迪拉、捷运公司主席丹斯里巴希尔、总执行长拿督查里夫、董事拿督阿都贾尼等。