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投资者谨慎权衡风险 中国债牛来到岔路口

(北京28日讯)中国国债长达五个月的牛市在3月遭遇不确定性。

随着市场担忧二季度债券供给放量,加上近期人民币转弱不利政策持续宽松,越来越多的投资者开始谨慎权衡债市风险。

彭博中国国债指数显示,3月迄今国债的资本利得转负,票息收益也跌至0.2%的2007年以来最低,带动月度总体回报接近零,牛市难以为继的信号初现。

看法分歧

市场对后续债市表现看法渐趋分歧,投资人也更加审慎看待押注的仓位。特别是1兆人民币超长期特别国债据悉最快在二季度通过市场化方式发行,加上近期人民币转弱,央行为维稳汇率可能压缩降息空间,都可能不利国债表现。

“二季度降息的可能性较低,而且随着国债发行增加,宽松的流动性也可能趋于正常,”澳纽银行资深中国策略师邢兆鹏称,这将对债券收益率带来一些上行压力。

然而市场对央行降息的看法并非一致。久期私募固收投资总监江明阳表示,央行仍有降息的空间和必要性,因而短债收益率可能还有下行空间,但不看好受供给冲击的长期国债。他表示,二季度可能继续增配短债而减持长债和超长债。

长端的10年和30年期国债活跃券收益率因此前走出一波行情,当前均低于中期借贷便利(MLF)利率的2.5%,徘徊于约20年来的低位。长端收益率和政策利率倒挂意味着曲线有陡峭化的压力,但一些市场参与者将调整视为重新布仓的良机。

牛市暂休息一下

“中国的债券牛市可能在二季度休息一下,10年期国债收益率预计反弹至2.45%,不过利率反弹提供了重新入场的机会,”渣打中国宏观策略主管刘洁在近期的报告中称,中国央行可能在人民币贬值压力缓解后再次降息,将推动10年国债收益率在年底跌向2.2%。

此外,调降存款利率的呼声在提高,或也为国债带来支撑。

中信证券首席经济学家明明在报告中称,考虑到存款降息的时间规律、银行息差压力和存款定期化的问题,今年二、三季度可能迎来存款利率下调,或推动包括国债利率在内的广谱利率进一步下行。

且存款降息后银行理财等低风险资管产品将迎来增量资金,可能增大债市配置力量。

长期国债波动大

长期国债本月来波动明显加大,中债估值显示,30年国债历史波动率在本月升至2020年4月来新高,随后小幅回落。

“因为票息效应很不好,就变成了只靠资本利得来赚钱,大家都在互相猜对手方多少筹码在手中,”友山基金固收策略主管许永斌称,如果纯交易脱离了基本面,市场就容易形成短时间内的单边,从而加大波动。

此外,交易机构的多元化也增加了债市的波动。

博时基金固收基金经理吕瑞君指出,年初以来配置型资金以及交易型资金,例如农商行、保险、基金等对于30年债券品种的交易参与度均明显提高,且部分偏股的混合式基金可能也参与到30年国债品种的交易中。

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中国最长直飞航线开通 深圳飞墨西哥16小时

(北京13日讯)中国南方航空集团11日在深圳宣布,深圳—墨西哥市直飞客运航线当天起正式开通,航线全长逾1万4000公里,刷新中国民航最长直飞国际客运航线纪录。

据《深圳特区报》报道,这也是目前中国及港澳地区唯一直飞墨西哥、乃至整个拉丁美洲的客运航线。中国旅客此前飞墨西哥或其他拉美地区国家一般要在日韩、北美、欧洲或中东进行至少一次中转,行程时间长达30至40小时。

南方航空深圳—墨西哥市航线的首航航班CZ8031于11日晚间9时从深圳宝安国际机场起飞,全程飞行时间约16小时。该航线每周两班,由空巴A350宽体机执飞。

报道说,中国是墨西哥第二大贸易伙伴,墨西哥是中国在拉美地区的第二大贸易伙伴。深圳的先进制造业、创新科技产业优势与墨西哥汽车、家电、电子、机械、建材等制造业形成产业互补之势,多家深圳高新技术企业布局墨西哥市场,融入当地供应链。

除了这次新开的客运航线,深圳机场此前已开通至墨西哥市货运航线,跨境电商专线每周4班,每周出港总运力达400吨以上。深圳-墨西哥市客运航线的开通实现“客货齐飞”。

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