灼见

【灼见】安华既不反美也不亲华/谢诗坚博士

在2月25日,首相拿督斯里安华接受英国《金融时报》等媒体访问时,突显了两个大问题:其一是自安华上台以来,美方认为他的路线是比较亲中的;尤其是美国副总统贺锦丽在去年9月出席在雅加达举行的东盟峰会时,也认为安华是比较倾向北京的。

其二是西方舆论散播的“恐华症”,企图影响东南亚国家和人民对中国的恐惧,进而可能挑起反华情绪。

就我们看来,这两种意见都是片面和不公正的,只会导致国与国、民与民之间的冲突与失和。

其实安华一向来不是反中派,也没有记录显示安华亲中。反之,安华在早期当政时是比较偏向美国的。例如在1998年出事前,安华以副首相身分访美时受到17响礼炮的欢迎,而据说引发时任首相敦马哈迪医生的不悦。从那个时候开始,包括安华出事后(1998年9月),美国总统克林顿访马时,也表示支持安华的“改革”(Reformasi)。

尽管如此,安华还是逃不过接下来的厄运,包括被控滥权和鸡奸罪而被送入监狱,直到2004年才恢复自由身,而后再度中选国会议员,但在2015年时又二度犯案再判监,直到2018年希盟上台,在最高元首特赦下,才重获自由。

恢复自由身的安华,再借参加波德申补选而胜出。精神抖擞地准备及早接班,但就是碰上马哈迪的不放手,结果希盟在2020年的“喜来登政变”中被推翻了。

我们姑且从马哈迪年代到安华拜相之日算起的前后40年,了解我国对中国的态度以及中国对我国的政治期望演绎过程。

马中维持友好关系

当1981年马哈迪拜相后,他是按照传统的路线与中国友好往来,但也没有特别表现出对中国的偏爱。反倒是中国方面对我国的期望很高,一方面要确保马六甲海峡通道的安全,因为中国的石油有90%是从中东及美洲等地通过马六甲海峡再转入南中国海,而进口到中国,容不得有任何闪失。只要马来西亚立场坚定,就能确保中国的石油和天然气的输送顺畅无阻,所以维护马六甲海峡及南中国海的安全是中国当务之急。

正是因为我国的地理位置的奇特,它成了东南亚区域十分重要的战略地位,除了不能与其他国家为敌外,也不能结帮立派。因此当第二任首相敦拉萨于1971年任相时,他就提出马六甲海峡列为中立、和平与无核地带。美国在接受的同时,也符合中国的立场。马来西亚正是打着中立的旗帜而与各国友好往来,包括在1972年与苏联等国建交,又于1974年与中国建交,证明马来西亚的政策独立自主。

所有这一切的改变,当然与时任美国总统尼克逊于1972年访华有关,也大大地扭转了世界的秩序。

在中美关系有所缓解后,接下来的首相敦胡先翁、马哈迪、敦阿都拉、拿督斯里纳吉及丹斯里慕尤丁先后上台;尤其是马哈迪在位22年见证了马中在变化中保持平衡关系。

2022年的数据显示,马中进出口总额达2035.9亿美元,其中出口占937.1亿美元,进口占1098.8亿美元。它已经连续15年成为东盟国家最大的贸易国。

在这方面,中国主要向马来西亚进口集成电路、原油、沥青混合物、石油气、半导体器件及装置等部件。虽然在2023年,安华访华会晤习近平主席后,获悉此次签约总计1700亿令吉的订单,显示两国经贸关系再进一步。如果有超过90%一一落实,那将是我国最大的期望。不过这个纪录也不是安华所创的,而是历来的良好贸易关系造就了马中在经济上的相互依赖。

西方媒体无中生有

在现实中东南亚的人民都没有“恐华症”,因此西方媒体所宣传的“狼来了”可以归纳为无中生有,自己吓自己。正如安华所说的,马来西亚是中国的最大伙伴,为何要与中国争吵?显然他并不认同这种偏见。

美国对中国的恐惧是媒体宣传的效果,大意是指崛起后的中国将一枝独秀成为强大的国家(比美国还强大),而且这个国家是属于社会主义体制,与资本主义体制格格不入,因此,必须在它成长之前将之扼杀在摇篮中。这就是西方对中国的担心和恐惧。

总而言之,在外人看来,安华对中国的立场是比较模糊的。因此,在恢复隆新高铁及铺设海底气油管方面,也是对安华的考验。

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要闻

大马机场25%股权落入亲以色列公司?安华:无稽之谈

(阿斯塔纳17日讯)首相拿督斯里安华指出,宣称大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)其余25%股权将由亲以色列公司持有的报道,属无稽之谈。

他说,反对党所挑起的上述指控,只是为激起人民政府的仇恨。

“……他们(反对党)没有任何建树,只是满腹仇恨和嫉妒的进行煽动。我们所有得到世界认可的声明,包括与哈马斯领导人哈尼亚的会面,都没有给他们带来任何积极面,他们所要的是诋毁和煽动。

“令吉和股市走强只会刺痛他们(反对党)。”

安华今日在结束对哈萨克的两天官访后,在记者会上这么说。

大马机场本周三(15日)宣布,大股东国库控股(Khazanah)所组财团形成的联合收购方,以每股11令吉的价格,全面收购该公司,而该公司将在全购完成后下市。

根据联合声明,该财团由国库控股和雇员公积金局组成,成员还包括美国的全球基建伙伴(GIP),以及阿布扎比投资局(ADIA)。

反对党指全球基建伙伴将持有大马机场的25%股权,而全球基建伙伴是总部位于纽约的贝莱德旗下的公司,也是以色列的坚定支持者。

记者会列席者包括外交部长拿督斯里莫哈末哈山、投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁,以及旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信等人。

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