（吉隆坡1日讯）政府在东海岸铁路计划（ECRL）上立场反反复复，中国更献议砍半价挽留项目，增添市场的揣测气氛，但有分析员认为，即使继续进行项目，对我国建筑领域的商机仍有限。

联昌国际投行研究分析员指出，如果政府允许东海岸铁路建设项目在今年持续进行，这将有限利好本地建筑承包商。

“不过，假如提供东铁融资的中国进出口银行，与工程 、采购、施工和调试（EPCC）协议资金结构不变，即便项目照跑，我们相信本地承包商的（工程项目）机会仍有限。”

该投行维持国内建筑领域的“减持”投资评级。

联昌国际投行研究建议买睦兴旺（MUHIBAH，5703，主板建筑股），目标价3.76令吉；守住IJM（IJM，3336，主板建筑股），目标价1.78令吉；减持金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股），目标价2.45令吉。

东海岸铁路是一个连接吉隆坡和东海岸经济特区的铁路路线，属于大马衔接铁道公司（MRL）项目。

2016年3月15日，陆路公共交通委员会开始提出此项计划。

该项目于2016年10月首次获得内阁批准，而EPCC协议则于2016年11月1日与中国交通建设股份有限公司（CCCC）签署，采纳双轨铁路线，原定在2024年竣工。

据原本的计划，全长688公里的东海岸铁路计划，共有23个站点，衔接吉兰丹、登嘉楼及彭亨东海岸三州，贯穿主干山脉，并与巴生港口接通。

此铁路原为一带一路的旗舰计划，见证马中两国友好关系。

在2018年大选，我国首次政党轮替，希盟政府因察觉国债已高企，加上成本效益低，重审这项目，并曾多次指取消项目。