（吉隆坡11日讯）经济学家认为，通过私人融资来重启隆新高铁项目，以及政府接管隆新高铁拥有权，对国家有利。

针对柔佛苏丹依布拉欣陛下希望重启隆新高铁，建议政府可以支付承包商在30年租期内营运该线路的费用，以收回成本，之后取得隆新高铁拥有权，经济学家认为此建议是可行的。

类似兴建南北大道

新加坡国际事务研究所高级研究员胡逸山博士指出，上述建议与兴建南北大道的计划类似。

他说，除了售卖高铁车票，承包商将主要通过获得政府补贴来补助营运费用，只需制定相关的财务细节即可实现。

针对陛下建议调整隆新高铁的路线，应通过森林城市过境，他则认为需要更多细节来说明，如何重启这项已被搁置的高铁项目。

政府须管理好债务

马来西亚科技大学学者杰弗里威廉斯教授说，如果隆新高铁具备商业可行性，那么就可以通过私人融资计划筹集资金。

“政府的角色是需确保这计划仍然可行，以便能够妥善管理，包括监督高铁竣工并在竣工后进行维护工作。”

他表示，该项目可以通过私人融资计划来实践，前提是政府管理好债务，并且不会用纳税人的税收来作为补助。

他说，如果展开适当的经济、社会和环境影响评估，重新调整可能会为高铁的资金提供解决方案，并有助于挽救森林城市项目。

他表示，这还可以吸引发展商进一步投资，协助支付成本。

研究改路线可行性

布特拉商业学院副教授阿末拉兹曼说，如果私人界认为隆新高铁项目可行，政府应该支持重启该项目，这也能减少政府因发展高铁而背上的债务负担。

“只要私人界有兴趣，这是可行的。但我们需要确保政府不会在协议上宣告失败。”

他表示，任何重新调整路线的决定，包括通过森林城市进行，都必须经过全面的尽职调查和市场可行性研究。

他说，如果私人界认为通过森林城市的路线将为高铁带来额外收入，那么政府应该支持。

马来西亚高铁机构（MyHSR Corp）早前在7月11日发出信息征询书（RFI），向私人企业征集隆新高铁概念企划书获得热烈反应，该机构也宣布将业者原定提交概念企划书的截止日期，从11月15日再度延长至明年1月15日。