（吉隆坡22日讯）财经周刊《Focus Malaysia》 报道，大马航空公司若无法扭转困境或寻找到战略合作伙伴，它将会继续亏损及需要210亿令吉的公共资金才能够运作至2025年。

根据《Focus Malaysia》看到的备忘录内容显示，这是国库控股委员会对马航未公开的2019至2025年业务计划，所进行的探讨与调查结果。

国库控股通过大马航空集团（MAG）拥有马航100%的股权。

根据国库控股的预测，马航需要210亿令吉融资是“高水平的估算”，这包括若马航购买飞机，会继续“流血”。

这意味着国库控股每年将需要投入约35亿令吉，其中10亿至16亿令吉用于运营，其余部分用于购买飞机，而国库乐观的估计，将需要103亿令吉。

不保证马航能复元

备忘录指出，国库控股在2014年为马航设定的最后一项商业计划，要注入60亿令吉来进行扭转。在这之前，政府已在多年来经花费了约170亿令吉来挽救马航。

“若加上目前所需要的210亿令吉，总共380亿令吉花费在马航，最终并不能保证使马航复元过来。“

国库控股批评马航业务计划“过于乐观”，马航认为其2019-2025年间的收入可以每年取得4％的增长，其中重点是“增加收入”和“管理成本”，同时保持“溢价”，马航预计可在2022年实现收支平衡，并在2024年实现财务稳定。

但是，国库控股团队认为，马航所做的与之前的努力没有“明显的”区别商业模式，基于马航在2016-2018年之间的平均年增长率为1％，因此收入“不可能”每年增长4％。

国库需额外注入103亿

“即使接受马航的估计，除非出现不可预见的情况，国库仍需要额外注入103亿令吉，以偿还来自Turus Pesawat有限公司的56亿令吉贷款，即购买6架空中巴士380客机和 财务运作。

国库也推断，由于这家旗舰航空公司的过往记录和执行能力薄弱，无法解决收益率下降的问题，因此，根据该航空公司的业务计划为马航带来扭转的可能性不大。

备忘录也指，更重要的是，如果马航继续以每年1％增长，马航将永远不会收支平衡。

根据马航的文件，截至2018年12月31日止的财政年度，它的营业额为87.3亿令吉，净亏损为7亿9171万令吉。