接下来的汽车市场，很可能进入另一次的低潮期。各家汽车公司正致力筹谋有效的应对策略。

汽车市场一旦真的陷入低迷期，对于正在准备后年初加入市场的新国产车来说，面对的挑战，就比既存的同行要艰苦得多了。

泰国汽车的销售量几个月来跌势不止，连一直以来大兴大旺的日本汽车业界，都以减产来应对泰国及东盟各国连带的滞销挫折。

汽车业不景气将是难以避过的大冲击。

本来，印尼是今后最有潜能的一个新兴旺汽车市场，近几个月却出现销售量大减的退势，印尼太过依赖棕油、矿物等原产品外销。这阵子，印尼原产品外销价格大落，直接削减印尼国民的收入，汽车销售量也因此大跌，完全反映出汽车前景已暗云密布。

我们这里虽然风浪未到，不过，汽车市场始终受外在因素的左右，一旦泰国、印尼的挫折持续，我们不可能避得过连带的拖累，这一点，汽车业界最明白。

就在这个时刻，中东局势又因伊朗与沙地阿拉伯的对立，陷入可能引发局部战争的危险局面，原油价格急升。油价起，也就让汽车滞销情况更趋恶化，对汽车市场就更加不利了。

市场走势更难捉摸 

说回新国产汽车。

生产油电并用的Hybrid车的决定，已经不会改变。

这时候，中东产油国的半战争险局，汽油价格上升已是无可避免的事，按推算，油价起自然就对仍然使用汽油燃料的汽车销售不利，是否对油电并用，也就是省用一半汽油的新国产车有利，却没有人敢在这一刻作出肯定的定论。

油价会上升到什么程度，中东的险恶局面是否会恶化到大打出手又毁坏各国的原油生产设施，这方面的演变，都会影响油产量与汽油价格。

如果单纯是油价上升，而且上升到令消费者难以承担，当然对少用汽油的Hybrid汽车的销售有利。

现在的情况，是我们东盟区域在中东局势恶化之前，已出现了汽车滞销的不利局面，由最大汽车生产国泰国开始减少新车的制造，跟着是最大汽车市场的印尼，新车销售量大幅度下跌；最大问题是本来有能力买新汽车的消费者人数锐减，汽车的需求量比预计的少了，情况对汽油车及油电并用的Hybrid车都一样不利。

消费者持观望态度

既然新国产车已成事实，在消费者这一边，多一个选择总是件好事。在购买力趋弱、经济前景又缺明朗度的这一刻，是否买新车，大部分人都持观望态度。

新国产车的经营者，能不能从消费者的观望态度中洞察出有助油电并用的新汽车销售智慧，正是当下新国产车决策者的首要任务。

油电并用汽车的发展，是汽车工业的当然趋势，不过，我们的消费者是否到达了肯逐渐减少汽油车又肯付出较大的经济负担去使用油电汽车，由新国产车的经营阵营去分析与作出判断。

消费能力趋弱，汽车业吹冷风，市场规模相对的变得小多了，同业的竞争就更加激烈。

新国产汽车能否克服仍在发展途上摸索的油电汽车的成本过高问题，能不能推出价格可以跟汽油汽车争一长短的车款，同时在经济、技术、安全到二手车价多方面吸引小心用钱的消费者愿意购买新国产汽车。

这许多方面的条件，决定在汽车市场的艰难期，加入汽车业的新国产车的坚固起步。