（槟城15日讯）槟城第一泛岛大道（PIL 1）环境评估报告已获环境局批准，州政府将积极寻求过渡资金，预料明年7月可正式动工。

槟州首席部长曹观友指出，州政府于本月10日接获环境局批准，基于技术性的评估需求，顾问团曾于3月22日向环境局提交经修正的环境评估报告，并在附带56项条件下获批。

曹观友今日在记者会上指出，随着环境评估报告获批，槟州交通大蓝图项目交付伙伴SRS集团将进入详细工程设计阶段。

SRS集团工程经理叶贤德指出，槟城第一泛岛大道工程将于今年5月至明年4月期间，进行详细工程设计；明年1月可进行公开招标工程配套承包商，动工期为期6年，预料在2026年6月竣工。

积极寻求过渡资金

询及如何支付第一泛岛大道经费时，曹观友表示，槟岛南岸填海计划是该大道的资金来源，无论如何，州政府将联合SRS集团共同寻求过渡资金。

提及是否会向外国，如中国寻求过渡资金时，他表示，相信经过媒体报道后，对该计划有兴趣的企业们，会提交过渡资金计划书予州政府。

此外，询问有关计划将耗资多少，是否犹如《星报》所言需要96亿令吉时，曹观友表示，这个问题（96亿令吉）就需要问回《星报》了。

“槟城第一泛岛大道要价必须在完成工程详细设计，了解工程技术需求和征地费用后才可确定。不过，目前预测有关大道工程将耗资70亿令吉。”

他欢迎各造将大道费用与其他计划作出比较，但别忘了槟第一泛岛大道是双隧道和6条车道的设计。

《星报》于上周引述消息指槟第一泛岛大道将于明年6月动工。惟，曹观友于隔日发文告强调消息未被证实，要求纠正报道。

除了槟城第一泛岛大道计划外，州政府也将积极寻求中央批准峇六拜轻快铁（LRT）和南部填海计划，以带动槟州未来数十年的发展。

出席者尚有行政议员杨顺兴、再里尔、首长政治秘书郑来兴、州秘书拿督斯里法力占、槟交通大蓝图项目主任林峰成及SRS集团副工程项目总监阿兹米等。

解决56附带条件

动工前进行环境管理

至于环境局所附带的56项条件内容，曹观友表示，承包商将在工程动工前进行环境管理计划（EMP），以便解决上述的附带条件。

“所谓的56项附带条件，既是在工程进行时必须符合的条件，包括交通管理、爆破工程等，以减少对社区的冲击。”

他指出，上述附带条件的有效期限为2年，即在批准信发出后开始计算。

询及有关工程将对多少社区造成冲击或征地面积问题等，他表示，一切必须等到详细工程设计出炉后才能鉴定。

槟第一泛岛大道计划全场19.5公里，其中有长达7.6公里的汽车天桥、10.1公里的双隧道和1.8公里的路堤。

大道从新关仔角开始，衔接至敦林苍佑医生大道到峇六拜工业区，其中包括6个交流道，分别落在新关仔角、西方路、垄尾、湖内、敦阿旺医生路和敦林苍佑医生大道。

另外，随着槟第一泛岛大道环境评估报告宣布过关，询及未有定案的峇六拜轻快铁计划和南部填海计划，在来临的国家实体规划理事会会议上，是否属“情况乐观”时，曹观友表示，需要会议当天才知道，不过希望有正面消息。

驳缺透明度之词

针对首长机构（CMI）所设立的监督委员会，为何不邀请第三方加入一事，曹观友表示，首长机构属官企公司，处理的是内部事务，其角色也如同董事局。

马来亚大学教授哥美兹日前指首长机构设立监督委员会虽好，但非全凭“自己人监督自己人”，理应邀请第三方加入监督，不然欠缺透明度。

曹观友提及，倘若有关人士要求了解一些决策，该机构便再予以公开。

“在我们的字典里，没有欠缺透明度这词。”

罔顾民意批报告

槟消协大马自然之友错愕

槟城消费人协会和大马自然之友对槟州首席部长今日宣布，槟城第一泛岛大道的环境冲击报告已获得环境局在56项条件下批准，感到错愕。

“我们深感惊愕，环境局竟然在罔顾公众回馈的情况下批准这个环境冲击报告。”

两个组织在文告中表示，完全不同意槟首长指这项报告的准批，标志槟城解决交通问题已进入新旅程。

文告指出，第一泛岛大道并非交通问题的长远方案。环境冲击报告指它能大量缩短车时，但却回避到了2030年才达到顶量的交通分析。为这条大道花费80亿却不能解决交通问题，对公共资源是巨大的浪费。

文告也指出，该环境冲击报告错误指称没有古迹受到影响。可是这并不确实，菩提学校、圣尼古拉盲人院、槟华女中、斯里慕尼斯瓦拉神庙、升旗山缆车、极乐寺以及阿依淡水坝，都是超过50年的历史和文化遗产，都会受到该大道工程严重影响。

破坏槟榔屿面貌

报告说，这条6车道的大道，将会彻底破坏槟榔屿的面貌，严重冲击绿色公园和森林的生息。该大道也计划开沟和修直河道，但全世界都在保育河流的天然流态。

此外，这个环境冲击报告也忽略该大道工程的高架大道，也路经两个著名的休闲公园，青年公园和嘉嘉公园。休闲的公众与儿童，日后将受到超过75 dB（建议指标是最高60 dB）的噪音干扰，同时还会增加空气颗粒。

两个组织要求州政府即刻公开环境局所列出的56项条件。