财经新闻

航空公司配合国门重开 重新雇用合约结束职员

(吉隆坡30日讯)随着我国将于4月1日重开国门,航空公司开始重新雇用合约结束的职员,同时让休假中的雇员重返工作岗位。

全球的航空业过去两年因冠病疫情而陷入困境,在这期间,亚航实施多项措施,包括裁员和员工休假,以便公司能持运营。

根据《星报》引述亚航发言人,该航空公司已让45%休假的飞机师及11%合约结束的空服员重新回到工作岗位。

该公司发言人说,亚航为准备重新开放边境和恢复国际旅行,随时航班班次的增加,在未来几个月,继续重聘更多机组人员。

根报道,在疫情期间,亚航有至少2000名员工,其中大部分的飞机师是强制休假,超过2000名员工被中止合约。

此外,马航也重雇用2020至2021年尾合约结束的机组人员,不过该公司之前已采取减薪措施。

“自疫情在两年前爆发以来,马航是通过无薪假、减薪10至50%,避免裁员方式维持营运。”

反应

 

财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产