（吉隆坡14日讯）大马7-11控股（SEM，5250，主板消费股）公开回应小股东权益监管机构（MSWG）的质疑，称收购电召摩多公司的股权，能带来协同效用及为顾客提供便利，符合公司的最佳利益。

该公司今日向交易所报备，尽管电召摩多在本地是较新颖的服务，且还处于测试阶段，但在印尼、越南和泰国等地大受好评。

“电召摩多服务是替代且可负担的公共交通，辅助现有的电召车服务，为大众提供更广泛的选择。”

去年12月27日，大马7-11控股宣布注资751万2160令吉，认购Myinteractive私人有限公司（简称MSB）46.45%股权，借此进军电召摩托服务业。

除了电召摩多服务，文告指MSB也准备好打入摩多运送服务市场，包括本地增长迅速的外卖服务。

配合大马7-11控股的便利店业务，此次投资能带来协同效用，为顾客提供购物便利；该公司计划推出食品和零售用品送上门服务。

针对MSB还在亏损一事，该公司解释这是因为政府在2017年喊停电召摩多服务，致使MSB无法发挥全部潜力，从而蒙受亏损。

文告点出，随着近期政府重新推介电召摩多服务，MSB已准备好加入试点，而这对大马7-11控股而言，是趁着行业初期投资进军的好时机。

成立于2009年5月26日的MSB，发行股本为56万5000令吉，主要业务是提供送货服务、网页开发、设计和咨询服务，运营3个手机应用程式，也就是Dego App、Dego Partners和Dego Orders。

陈志远已间接持股MSB

几天前，MSWG总执行长迪瓦尼山在会员通信录中，质疑大马7-11控股入股MSB的举动。

他说，电召摩多业务的概念，能否长期生存令人质疑。

在去年11月1日，政府宣布将批准电召摩多服务，以弥补公众交通系统的“最后一里路”的缺失。 

因此从本月开始，政府展开了为期6个月的服务概念验证（POC），允许部分公司提供试乘服务，在等待电召摩多法令通过之际，先评估这套系统的可行性。

迪瓦尼山说：“如果6个月后政府决定不放行电召摩多计划，在MSB的投资将怎么办？

MSB股东背景不详

此外，对比已经表达加入战场意愿的Grab和Go-Jek等业界巨头，Dego Ride到底有何竞争优势？”

另外，迪瓦尼山也指大马7-11控股并没有提供MSB股东的详细背景，即持股95.23%的创办人纳比尔费沙，以及持股4.77%的Qinetics解决方案私人有限公司。

MSWG援引媒体的资料，指大马7-11控股的大股东丹斯里陈志远，所持股81.17%的Mol.com私人有限公司，在Qinetics持股84%。

目前，陈志远本身和通过成功集团，分别直接和间接持有大马7-11控股25.15%和20.17%的股权。

“很明显，陈志远已经非直接持股MSB。他是不是打算通过大马7-11控股，来提高MSB的控制权？投资MSB并没有错，问题是为何一家上市公司，要大手笔投资在一个还没证明能成功的业务呢？”

今天闭市时，大马7-11控股平盘收报1.41令吉，成交量57万5600股。