今年初，我国时任首相慕尤丁宣布取消隆新高铁后，一时舆论震惊，除了意味着我国须赔偿新加坡已动用的开支3亿2027万令吉，也等于中国政府将泛亚铁路归纳在一带一路倡议中的重要工程也被作了修改。

但近日我们又注意到，前首相慕尤丁宣称支持推动从吉隆坡到新山的高铁，再通向曼谷。而他的建议也得到前首相纳吉的响应，但纳吉依然希望政府根据最初的概念和设计重启高铁。

言下之意，是按原计划施工，通过大陆桥，在亚洲展现一个新的交通秩序，让人类更方便往来。

高铁“断尾”大不相同

说实在的，如果没有高铁从新加坡直达曼谷，再从曼谷走向欧洲和俄国，我们又怎样借助顺风车达成先进国家？为什么泰国、越南、柬埔寨、寮国和缅甸都意识到高铁的重要性，而马来西亚却宁可缓一缓，这又是为什么？如果说将来的高铁是从新山到曼谷，那么缺了新加坡，整个计划就大不相同了。毕竟新加坡已是世界一线城市和第一海港。究竟是什么原因，我们要让高铁“断尾”呢？

预想不到的是，正当中国政府开始强调人类命运共同体的当儿，并在2018年写入国家宪法未及两年，中国于2019年杪，在武汉爆发了冠病。转入2020年第一季，疫情开始向各国辐射，已不单只集中在中国，而是世界各国都被感染，数量之多，令人瞠目结舌。

如果因为疫情恶化到发生战争，第一个问题是：世界还存在吗？若还存在，美中等国在废墟中又如何重建世界？

其二，最被关注的是，当这些发展中或落后国家还不起债务时，该怎么办？一旦战争，死伤人数又会有多少呢？这也是为什么习近平强调人类是命运共同体，一荣俱荣，一损俱损。如果人类没有认识到这点，擦枪走火的事随时都会发生。

根据统计，从2013年到2019年，中国对沿线国家累计的直接投资达1173.1亿美元。截至2019年末，中国对周边国家的直接投资增至1794.7亿美元，占中国对外直接投资存量的8.2%。

此外，国际金融协会（IIF）在今年5月份发表的报告中显示，中国目前是世界上低收入国家最大的债权国，未偿还的债务从2004年的8750亿美元上升至2019年的5.5兆美元。这巨债也随着疫情的恶化而出现呆账。

一线通向世界大同

有人曾担心，中国这样大方会否引发债务危机？答案是不可能。

因为中国拥有的外汇储备金可以挡住任何风险，应对冠病情势的恶化即为一例。

无可否认，一旦我们认识到高铁对人类的未来是十分重要的交通设施，那么通过高铁共建人类命运共同体则是走向世界大同、防止战争的第一道“防火线”。