中国的《经济日报》7日报道，中寮铁路国内段玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井间实现贯通，标志着中寮铁路高地热地质隧道建设取得突破，也为通达隧道明年按期贯通奠定了基础。

通达隧道全长11.3公里，位于云南省元江县与墨江县交界处，是全线17座重点控制隧道之一。这里地质非常复杂，是国家一级高风险隧道，穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，施工难度极大；目前，这条高难度的隧道工程仅剩3.5公里，明年上半年可望贯通。

寮国，这个东盟唯一的内陆国家，与泰国、越南、柬埔寨、缅甸和中国接壤，境内多山地和丘陵，交通运输以公路为主；寮国最大河流湄公河自北而南纵贯全国，水路也是重要交通渠道。

严格说，寮国没有真正的铁道网络，这个国家的第一条铁路是由泰国廊开出发，2009年3月间通过泰寮友谊桥进入境内，在寮国境内只有3.5公里，距离首都永珍还有9公里。

改变寮国经济发展

中寮铁路是“一带一路”建设中的中寮友谊标志性工程，这是开启寮国铁道世纪的工程，也是改变寮国经济发展的大工程。这条铁路全线1000多公里，采用中国技术标准，使用中国设备，并且是与中国铁路网直接联通的国际铁路；铁路建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至寮国永珍则有望夕发朝至。

寮国正全力发展电力能源，大型水电站的开发都有中国公司的参与，打造这个“中南半岛蓄电池”；截至2018年杪，全国61个水力电站投产运营，36座水电站在兴建中。预计建设完成之后，寮国电力不单可满足本身需求，还可卖给邻近的泰国、越南、柬埔寨和缅甸。

目前，中国是寮国最大援助国和投资来源国、第二大贸易伙伴和最大出口市场，推动了寮国工业化和现代化的进程。

寮国铁路和经济建设靠中国，柬埔寨也希望与中国合作，提高柬埔寨的铁路速度。不久前，柬埔寨总理洪森访问北京，建议中国铁路总公司与柬埔寨皇家铁路公司合作在柬埔寨开发铁路，加快柬埔寨列车的运行速度；目前，柬埔寨火车时速仅有30公里。

柬埔寨有两条铁路，总长655公里。1931年兴建的北线从金边经马德望通往西北柬泰边境的波比，全长385公里；南线从金边到西哈努克港，全长266公里，建于1960年。这两条铁路由于战乱而损坏严重，几乎处于瘫痪状态。

柬埔寨铁路北线修复工程预计今年内完成，金边至实居省巴登路段已修复；巴登至马德望路段原本状况大致完好；而马德望至波比路段则毁坏严重，须耗巨资修复。

此外，政府今后将修建金边至暹粒到波比、金边至巴域连通到越南胡志明、金边至上丁连通到寮国永珍的铁路，最后与中国的铁路相连。

中南半岛的这两个国家，基础建设薄弱，经济发展缓慢，但近年来中国加重在这里投资，带动了两国经济的发展。从2010至2014的5年，寮国的经济增长高达8%，2016年至2020年则上看8.5%，人均所得也期望达到3700美元。柬埔寨是近年来东盟地区国内生产总值增长最快的国家之一，2014年到2018年，柬埔寨政府共批准959个投资项目，协议投资额约230亿美元，创造了约100万个工作岗位。

过去20年，柬埔寨国内生产总值保持平均7.7%的增长率，2015年柬埔寨已从贫困国家变为中等偏低收入国家；2018年，柬埔寨经济增长达7.5%，超出市场预期，期望2030年成为中高等收入国家。

老虎山中称王，森林中大大小小都来进贡奉献，饭来张口逍遥快活，日子久了养成病猫。如果再不抖擞精神，发发虎威，猢狲也要称王了！