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陈成华:派报人皆高龄
投保年龄应提高至75岁

洪荣成(前排左二起)、韩庆祥、陈成华、陈长国、李云忠等理事和嘉宾一起切蛋糕庆祝会庆。

(新山14日讯)全国各地的派报人平均年龄超过70岁,而这一群高龄人士无法向保险公司投报,一旦派报途中遭遇车祸,则必须自掏腰包支付医药费。

有鉴于此,新山派报同业公会会长陈成华呼吁各报馆与保险公司商讨,将派报人的投保年龄从70岁提高至75岁,以为保障老派报人的福利。



他说,目前全国各地的老派报人无法获得保险公司的保障,派报途中若遭遇车祸,将无法获得保险赔偿。上个月就有一名超过70岁的派报人遭遇意外,脚部折断,基于没有保险赔偿,面对了医药费和生活费的问题。

陈成华出席新山派报同业公会庆祝成立45周年午宴,致词时如是表示。

此外,他坦言,当各华文报章转向网媒发展时,对老派报人而言,是一种致命伤。

纸媒应从学校着手

陈成华呼吁报馆转型的当儿也要顾及派报人的利益,转型勿忘纸媒;而且要挽救纸媒,应从学校着手,加强学生的阅报计划,或可以定期举办有奖常识比赛等,以鼓励学生阅读报章。



他说,我国的华文报内容包罗万象,犹如百科全书,希望家长鼓励孩子每天阅报半小时,相信对学业会有帮助。

出席者包括新山派报同业公会名誉会长韩庆祥、新加坡派报同业公会会长洪荣成、《南洋商报》柔州经理李云忠与《中国报》柔州经理陈长国等人。

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保险公司:结构复杂维修贵 美国事故车直接报废达20%

(纽约25日讯)现在汽车结构具复杂性,维修成本高昂,有高达五分之一的美国事故车选择不修理、直接报废。

保险公司指出,现在汽车配备大量电子设备,维修成本高昂,因此汽车发生事故后就报废已超过5分之1。

《彭博》指出,现在的汽车结构里储存着约数十个新型感测器、摄影机、触控板和监视机制。因此,当汽车发生事故时,若要修复这些系统的成本将非常高昂。因此,即使汽车轻微擦伤、但仍可行驶,美国车主也会选择将汽车送往报废厂。

在审查索赔后,保险公司现在宣布超过20%的车辆报废。业内人士称,这接近历史记录,比1980年高出约五倍。

《彭博》指出,修理新的福特F-150皮卡后视镜的费用高达1600美元,而电动车未来是否会因高昂的维修和电池更换成本,以及高折旧率等因素,促使电动车也进入报废厂。

根据美国政府数据,自1991年以来,一辆新车的成本上涨了约40%。而汽车零组件部分,在冠病疫情爆发后,引发汽车零组件严重短缺,汽车维修成本迄今涨幅已超过21%。

新闻来源:自由时报

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