（吉隆坡11日讯）大马航空委员会（MAVCOM）指出，若中国、日本及韩国民航局仿效美国联邦航空管理局（FAA），禁止国内航空公司在有关3个国家推出新航线，包括马航、亚航、亚航长程及马印航空（Malindo）在内的航空公司面对的收益风险，高达40亿令吉。

至于机场营运商，面对的收益风险则为400万令吉。

大马航空委员会总营运长阿兹米尔今天在记者会说，委员会关注国内航空公司将遭遇与泰国相同命运。

泰国民航管理局于2015年遭FAA降级后，基于国际民航组织挑起的安全问题考量，中、日及韩禁止泰国的航空公司包机和推出新航线。

“若中、日、韩采取相同的禁止措施，大马的航空公司面对的损失高达40亿令吉，或占年收入的24%。”

恢复安全评级耗时

无论如何，阿兹米尔说，该委员会至今未听闻有关3个国家可能会对大马航空公司采取的行动。

对于政府声称可在12个月内让大马的飞航安全评级从第二级别恢复第一级别，阿兹米尔说，泰国至今尚未恢复其评级，菲律宾也耗时6年才恢复第一级别。

美国联邦航空管理局于去年调降大马民航管理局（CAAM）为第二级别监管机构。FAA调降CAAM至第二级别后，航空公司飞机禁止扩大飞往美国航线或推出新航线。

阿兹米尔说，可以预见的是，FAA举措对未来乘客增长及大马航空公司只造成小幅度的直接盈利影响，这是因为美国和大马之间的旅客量少，预料只占今年总机位的1.2%。

“大马航空公司面对的收益风险预测为3亿6080万令吉，机场营运商则为1080万令吉。

疫情冲击客运量

随着爆发新冠肺炎疫情，大马航空委员会把今年的客运量增长率，从5至6%调低至4.6至5.7%。

阿兹米尔说，委员会是考虑到疫情的爆发，而修改今年的客运量预测。

他表示，该委员会预测航空公司及机场的收入将遭受损失，惟相信双方会采某些措施，缓解收入下跌。

今年是大马旅游年，当局早前预测，今年的国内乘客座位运载量将增长3.2%。

强化空中连接促进贸易

大马航空委员会认为，强化空中连接，已成为马来西亚航空业的主要目标。

委员会执行主席侬沙里阿都拉迪博士说，一旦加强空中连接，它可促进商品和服务国际贸易，使人们可以跨境移动，把我国发展为国际商业地点。

他今天在记者会说，大马有必要与更多主要市场连接，大马航空委员会已拟定3项策略支柱，以期致达强化空中连接目标。

首先是建立及维护公平竞争的商业环境。

大马航空委员会提倡在业者之间打造强大竞争环境，发展高效民航领域。

应制定完善竞争法令

“政府应尽量避免支持任何业者，同时制定完善的竞争法令，确保业者在公平环境下竞争。”

依沙里表示，第二支柱是拥有适当的机场基础建设，以期有效运作及提供交付服务。

第三支柱则是发展与民航有关的强大人力资源，以支持航空业发展。

该委员会也认为，有关三大策略支柱必须以强大的体制框架，作为大马民航业的基础。

依沙里说，大马民航管理局在处理遭FAA降级的课题上，应该真正独立，全面及有效发挥其角色。

“民航业最近面对许多挑战，包括航空事故、大马民航管理局遭降级、新冠病毒，以及不当行为指控。”

他希望业界尤其是交通部及大马民航管理局，采取正确步骤，让大马返回正确位置，成为受全球尊重的活力航空中心。

出席者包括-大马航空委员会经济组高级经理阿当阿末及梅拉蒂、经济组主任旺卡蒂娜博士、副主任英旦等。