行家论股

【行家论股/视频】西港控股 官司若败影响不大

分析:大马投行研究

目标价:3.81令吉

最新进展:

西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)针对已中止的两项合约纠纷,向大马甲骨文及大马美国银行展开法律行动。

独资的西港大马曾签约认购甲骨文云端服务,及推行资源规划系统及薪资系统,执照与外包费用为1570万与1530万令吉。

大马甲骨文随后把第一项协议委托给美国银行,向西港大马收取执照费。

然而子公司在支付680万令吉后,因出现技术问题而喊停协议,但遭大马美国银行索偿60万令吉,且大马甲骨文还提出反起诉并索赔410万令吉。

行家建议:

根据我们的推断,若西港控股败诉,需赔偿对方至少470万令吉,但这仅占2020财年盈利预测的1%以下,相信对盈利影响不大。

因此,我们维持“守住”评级和财测,3.81令吉的目标价等同下财年本益比21倍。

我们相信包括大马在内的区域港口业务仍强韧,全球贸易和制造业投资会带来巨大的吞吐量。

不过,我们也会谨慎看待2019冠状病毒病疫情之后,世界经济和全球贸易衰退中出现的弱点。

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【行家论股】西港控股 最新业绩符合预测

分析:马银行投行研究

目标价:4.43令吉

最新进展:

货柜营收提升,带动西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)2024财年首季净利同比增长11.40%,至2亿450万7000令吉。

该公司向马交所报备报备,首季营业额年增5.90%,至5亿4315万3000令吉。

行家建议:

西港控股首季核心净利达2.05亿令吉,符合我们与市场预期,占全年预测的25%。

公司当季货柜吞吐量同比增长5%,与其增长指引一致,略高于我们预测的4%增长率。

我们了解到,港口需求的增加主要是由竞争性出口和外资直接投资(FDI)推动的,不过受到红海中断影响,转运量部分在亚欧运量同比下降18%下受到打击。

如今,随着亚洲内部贸易的持续增长和我国FDI的增加,将促进港口运量扩张,我们对西港控股的前景抱持乐观态度。

另外,我们认为,期待已久的CT10至CT17货柜码头拓展计划完成后,将进一步扩大公司的增长前景。

截至2023财年末,公司净负债率为0.08倍,拥有可观的债务可见,并由每年超过8亿令吉的强劲自由现金流量(FCF)支撑。

综合以上,我们维持盈利预测、4.43令吉目标价,以及“买入”评级不变。

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