言论

征车入城费 降捷运票价/江振鸿

吉隆坡第一捷运日前全线开通,虽然一开始状况连连,出了些小问题,不满国阵政府的人士固然可对此及对首相在这项捷运服务的开幕礼前致词时,表示送人民礼物之论大作文章(却对林首长一系列同样动用政府资源的民粹政策的所谓政绩毫无意见),却无法否定政府发展公共交通系统的决心。



回到捷运课题,我想这项捷运服务要成功(即吸引民众乘搭),其接驳服务是非常重要的,毕竟世上最成功的捷运服务都无法做到让每个市民的住家,离开最近捷运站是步行距离。

虽然目前我不在巴生谷一带生活,但当年在吉隆坡升学时常有机会乘搭轻快铁服务。

记得有一次从家乡返回吉隆坡时,从富都车站附近的艺术坊站乘搭轻快铁回到位于八打灵再也17区宿舍,轻快铁准时及班次频密的服务让我只用了大约不到20分钟(包括等待时间)就到达八打灵的Asia Jaya站,但却在那个站苦等了超过一个小时的接驳巴士,才到达宿舍门口(宿舍到那个站並不是步行距离)。

接驳服务须完善

可见接驳服务严重影响轻快铁的整体服务素质。



因此希望新的这项捷运服务能有个完善的接驳服务,或至少在特定具策略地理位置的捷运站设立足够並便宜的停车场,让市民能把车停放然后改乘捷运到目的地,否则就起不到鼓励市民使用捷运的作用。

即使是先进的澳洲,很多住郊外的人民也是驾车到捷运站,並把车停泊在捷运站庞大的停车场后,才改乘火车或轻快铁进入市区,不全然依靠接驳服务。

纾缓市内交通阻塞

此外,捷运票价也是一个相当重要的因素。以八打灵再也Asia Jaya站去到吉隆坡双峰塔站为例,一个人的单程车票是大约3令吉。如果是一个人,负担也许不大,但如果一家四口在周末想到吉隆坡双峰塔去逛逛,单单捷运交通费就得二三十零吉,尚不包括从住家到捷运车站的交通费用。一些家庭可能因此选择交通成本较为低的自行驾车。

如果捷运降低票价,捷运公司也许会面临亏损,政府提供津贴的话却又对其他住在巴生谷以外、无法享用此捷运服务的纳税人不公平。

因此,我想政府不妨在特定时段向进入特定地区,尤其是拥有捷运服务的市中心私家车辆实施入城收费。这些收益将充当对捷运服务的一种补贴,以便降低票价,达到鼓励市民善用捷运服务、并纾缓市内交通阻塞问题的目的。

江振鸿

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要闻

陆兆福:吉政府仍研究可行性 未获交怡建轻快铁通知

(梳邦2日讯)吉打州政府建议在浮罗交怡岛建设轻快铁?交通部长陆兆福表示,该部尚未接到通知。

“州政府须先获得交通部的批准后,才能启动申请程序。”

他说,吉打州政府目前只是签署了解备忘录,以探讨兴建轻快铁的可行性。

他今日在梳邦机场推介ExecuJet飞机保养、维修和检修(MRO)服务后,在记者会上这么说。

掌管吉打州工业及投资事务的行政议员海因希曼于周一表示,来自韩国的国皇家生态列车开发有限公司(RETD)已被遴选展开浮罗交怡轻快铁项目的可行性研究,预计将在6个月内完成。

该公司将与吉打投资公司(PKB)合作,评估该项目对当地经济的技术、地理环境和经济的影响。

梳邦机场料第三季

可供喷气式飞机起降

陆兆福指出,已命名为苏丹阿都阿兹莎机场的梳邦机场,可能在今年第三季操作喷气式飞机(jet aircraft)。

他说,目前正进行一些翻新工作,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)也对航站楼的维护工作进行调整。

“这只是初步阶段,也就是首3年的情况。”

陆兆福今天在梳邦机场为ExecuJet保养、维修和运作服务中心(MRO)设备主持开幕礼后说,中期计划是在梳邦机场建造一座新航站楼,取代 Skypark航站楼。

他表示,管理国内大部分机场的大马机场控股将继续为梳邦机场附近地区吸引新的投资,以促进国内航空业的发展。

聚焦商业航空私人飞机

大马机场正建设设施,也可能为投资者提供土地,这取决于该公司是建设设施和飞机库,或者为新投资提供土地租赁。

“我们正在采取非常务实的方法,当然,某些要求是为了保护本地行业及公司,但我们知道,在航空航天业,我们需要外国投资。”

陆兆福说,大马ExecuJet MRO服务公司的新厂房占地14万9500平方尺,由大马机场提供,租期为45年。

他说:“我们希望向外国投资者展示,就马来西亚而言,我们始终寻求长期合作关系;我们希望引进投资,在这里长期运营,因为我们希望建立长期关系。”

他说,MRO是梳邦机场改造计划的焦点之一,同时也将建设一个城市航站楼,将机场目前的客运量翻一番,从每年150万人次提高至300万人次。

他说,更重要的是MRO,因为每架飞机都需要MRO。

商业航空在亚洲的重要性与日俱增,因为该区域和大马涌现越来越多亿万富翁,我国正密切注关来自国内、新加坡、泰国、印尼、菲律宾,甚至香港的商务和私人飞机。

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