耗资550亿令吉的东海岸铁路本月9日在关丹举行动土礼，相对迄今八字还没一撇的隆新高铁，堪称大马版的“钦州速度”。

看到政府认真做事，大家都会额手称庆，毕竟花大钱建铁路，总好过做些挖沙填海的荒谬事情。

然而，看到政府是通过贷款方式兴建后，相信所有给过路费给到手软的民众，应该都会和我一样，一朝被蛇咬，十年怕井绳。

众所周知，国内私营化大道收费几乎平均每3年调涨一次，届时政府若因为民众怨声载道而要求特许经营大道公司展延调涨，轻则赔偿亿亿声，重则延长合约，让大家给到不知道哭字怎么写。

简言之，没有人知道这是不是“左手转右手”，但大家都知道什么叫做羊毛出在羊身上。

惨到借钱建铁路

撇开大耳窿不说，凡是贷款求学、买房、买车、投资、做生意或刷卡“血拼”的人，应当了解什么是寅吃卯粮的处境。同样的，也只有成功走出死局的人，才能体会什么叫做无债一身轻的境界。

正所谓上行下效，当大家都严正关注国内家庭债务高居不下时，政府是不是也应该立下良好榜样，让人民了解何谓正确的理财观念？

平心而论，我国天然资源丰富、地广人稀，遑论还有石油与天然气，所以真让人搞不懂，为何今天竟然惨到必须借钱建铁路？

当在野党不断抨击政府破产及债留子孙时，执政党则是不断释出好消息，例如国民人均总收入增长、外来直接投资创纪录。这些自相矛盾的讯息，确实让人无法厘清政府真正的财务状况。

无论如何，随着政府近年来推动一系列补贴合理化措施及消费税，以及国际原油价格回升后，大家都好奇政府究竟节省及征收了多少钱？

只会拿别人开刀

财政部秘书长依万瑟里加最近透露，政府去年在消费税方面收到420亿令吉，以及在推行补贴合理化措施后，在燃油方面减少了高达200亿令吉补贴。然而，这种说一点，不说一点的情况，简直吊人胃口。

值得一提的是，政府推动补贴合理化措施时，曾承诺将增加更多国家发展拨款，以推动对人民有益的发展计划，惟近来闹得沸沸扬扬的旅游税及就业保险计划，总让人感觉当局只会拿别人开刀。

如果一名单身及有车有屋的打工仔，生活只剩下必须强制缴纳的公积金、所得税、社险、路税、地税、门牌税、就业保险保费和消费税，以及负担房贷、车贷、水电费、汽油、个人及汽车保险，在七扣八扣下，他的生活与一条咸鱼有什么分别？

简言之，在政府还有大堆债务要偿还的情况下，凡是过得捉襟见肘，却又想在7年后坐火车去东海岸游玩的人，最好苦思冥想一下，如何让自己咸鱼翻生。

官泰发