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贸长驳“东铁典当国家论”
外资没剥夺马企机会

(关丹19日讯)国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法说,政府通过实力和稳定,确保外资包括中资不会剥夺本地人民的机会。

他说,有人指控我国推行东海岸铁路计划和马中关丹产业园,是典当国家的说法不确实,因为中国并非大马最大的投资者。



“中国目前仅在我国外来投资排行榜上名列第11位。日本是我国制造业最大投资者,新加坡、美国和德国的排名也在中国前头。

“其实除了中国来马投资,大马也有在中国进行许多投资。比如,百盛在中国拥有逾60家百货公司,合顺控股有限公司、森那美和国库控股也有在那里。”

慕斯达法也是巫统最高理事。他今天主持巫统英德拉马哥打区部代表大会开幕后,在记者会这么说。

他说,外资进入是无可避免的全球现象,外资在大马的历史可追溯到200年前,英国人投资橡胶和锡矿业。

此外,他指出,在前首相敦马哈迪医生任内,日本是大马最重要的投资伙伴,但却不曾有典当国家主权的质疑声音出现。



“反而现在中国投资者却成为争议课题,因为该课题已遭到扭曲。我们必须持续向基层解释,以便人民不会担忧和受到反对党的诋毁误导。”

慕斯达法:中国非大马最大的投资者。

不让外企独享投资

“我们有监督每项投资和制定条件,因为我们不希望百分之百由外国公司独占。他们也了解必须遵守这个条件,并使用本地劳工。”

慕斯达法保证,政府会在推行含外资参与的发展计划维护本地人民的权益,包括规定东海岸铁路计划落实30%的本地承包商固打制。

他说,政府也兑现双溪毛糯至加影捷运计划给予土著承包商50%参与度。

“对于东海岸铁路计划,政府已成立由丹斯里莫哈末依尓旺领导的大马铁路衔接公司(Malaysia Rail Link Sdn Bhd)监督执行工作。”

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吴林泰:资金不足繁文缛节 初创企业难找投资

(吉隆坡23日讯)马来亚大学经济学院高级讲师吴林泰博士指出,初创时期和后期资金的不足、繁文缛节和国内市场太小,是影响本地初创企业投资的部分因素。

他说,我国初创公司领域的投资环境欠理想,天使投资人短缺,风险投资领域也显得薄弱,同时也缺乏熟练的风险投资专业人员。

风投公司数量少

“与更成熟的生态系统相比,大马的风险投资公司数量相对较少。尤其是对处于初创阶段的新创企业来说,这限制了资金供应。”

据“自由今日大马”报道,吴林泰是针对《南华早报》早前的报道,这么表示。

该报道称,尽管拥有大量的创新型初创企业,但马来西亚很难吸引到与邻国新加坡和印尼相同数量的风险投资资金。

据日经亚洲报道,尽管大马已采取各种措施来促进创业生态系统,但在线二手车交易平台Carsome仍是大马唯一的独角兽。

Carsome是一家私营初创企业,估值超过10亿美元(约48亿令吉)。

与此同时,市场情报公司Pitchbook在最近的一份私人资本报告说,新加坡去年吸引了该地区约80%的风险投资资金,印尼占比超过10%,马来西亚排在第三位。

新加坡荣誉国务资政吴作栋表示,尽管商业环境有所改善,但大马仍在努力解决资本利得税和与基金成立和以及退出策略相关的官僚程序等问题。

他说,香港是成立离岸公司最理想的地点之一,这是因为香港拥有良好的国际声誉和有利的商业计划。

多重限制妨碍外资入驻

市场教育中心总执行长卡梅洛费利托表示,越来越多的限制,妨碍了外资参与大马企业的投资。

“多年来,拥有外资的公司在大马也越来越难以开设银行户头或信用卡。此外,大马也对外资公司也征收更高的税务。”

然而,他也表示,后期投资方面的挑战,其实是全球初创企业生态系统的共同问题。

经济学家杰弗里威廉斯博士表示,对成长型企业施加的监管障碍,阻碍了初创公司和中小微企业寻求投资者。

“如果它们增长得太大或太快,迅速管理就变得非常复杂。例如,要是公司的收入低于50万令吉,他们就可以免征销售和服务税。低利润可以帮助他们豁免公司税,没有雇用员工意味着他们不必向公积金、社险或就业保险缴费。”

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