言论

东铁引领高端技术/许馨今

2017年08月23日

东海岸铁路计划去年正式宣布时，引起坊间不同的回响和反应。很快一年过去，我国这项重要的陆路公共交通计划铁定动工了。融资、工程承办单位、技术问题、路线等等相关事项尘埃落定。交通部和有关单位也妥善处理沿途所涉及的房屋和土地征用事宜，一切进展顺利，非常迅速。

基础设施建设并不是一朝一夕能够完成的事情，但是，一旦完成，则是能支持国家经济社会发展数十年甚至百年的坚固骨架。



随着时代不同，如今的基础设施建设涉及精密的高端技术和科技运用，除了要有充足资金去进行建筑，更需要在技术方面，有着比时代进步的思维和方案，才能在完工后的日常里，有妥当的硬体和软体系统，去应付数十年的应用与需求。

有鉴于此，政府也看到了这个需要，首相早前有指出，要在彭亨州大学开设火车工程科系，培训相关人才。

培训人才应付需求

且别说多年后的情况。目前如火如荼兴建的各种轨道交通工具，需要每日定时定点运作，才能应付川流不息的乘客，以及日益增多的大马人口。关系到这一点，在硬体设施上，需要到严谨和有效率的维修与管理；在软体上，需要到高素质的客户服务系统。

最近，东南亚首间亚洲铁路学院被推介，协助区域的铁道培训，首阶段将培训百名捷运和轻快铁公司的员工以提升他们的技能。这是很值得鼓励的培训和教育领域。不但为原有员工加值，也能从中不断钻研新技术，惠及相关行业。



纵观全世界的铁道系统，日本的新干线、中国的高铁、欧洲的高速列车，全都早已经摒弃了旧时的缓慢笨重形象，全以快捷、高科技为基，外形以亮丽超现代化为主。所以，本地人也不应该再局限于铁路属于旧式行业的思想。

这其实是一门新兴的高科技产业，是有相关兴趣的年轻人可以前往学习的方向。

公共设施建设，从来都是国家发展的重要一环，牵涉人事物广泛，但只要继续这样的专注，把工程做好，把完善的铁路呈现给人民，带来各方的发展机会，无论哪个时代它都伫立在哪，就是一项伟绩。

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财经新闻

扎夫鲁:东铁促进区域发展 2047年料贡献3.78%GDP

2024年03月08日
扎夫鲁参观东海岸铁路路线图

扎夫鲁（右）参观东海岸铁路的路线图。左为黄思汉。

（吉隆坡8日讯）投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁说，通过加强贸易、促进旅游业和刺激区域经济发展，预计到了2047年，东海岸铁路（ECRL）的贡献将占大马国内生产总值的3.78%。

他说，这个价值近750亿令吉的东铁项目不仅仅是一条横贯吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪州的铁路线，也是经济增长和社会进步的基石。

扎夫鲁今日在“东海岸铁路经济加速计划（ECRL-EAP）：商机与投资机会”讲座会上说，东铁计划展示了大马善用国际战略经济合作的优势，特别是作为中国“一带一路”倡议的重要组成部分。

“今年也是大马和中国建交50周年，本次研讨会恰逢其时，展示两国之间牢固的双边和经济关系。”

他指大家期许未来马中关系超出外交范畴，涵盖永续发展、文化等，并加强经济合作，为双边关系的发展奠定基础。

扎夫鲁说，东铁有望成为大马的游戏规则改变者，让泛亚铁路网有更紧密联系，并加强与东盟和欧亚大陆地区的互联互通。

有望贡献1.4 兆令吉

扎夫鲁说，通过开发工业园区、物流中心和交通导向开发（TOD），由东铁推动的经济加速计划（EAP）有望在2047年，为马来西亚经济带来1.4 兆令吉的贡献。

他指EAP旨在促进大马各地的经济平等，符合2030年大马新工业大蓝图的包容性目标。由全中国交通建设有限公司（CCCC）带头，EAP致力于拉动大马投资、商业、就业、教育和旅游业。

“自成立以来，EAP 促进了与 400 多家开发商、投资者、政府实体和金融机构的合作，包括与DHL 和 PKT Logistics 等全球物流领导者及顶级房地产开发商建立伙伴关系。

他说，这计划也沿着东铁路线带来港口变革，涉及连接巴生港和关丹港等，预计将彻底改变大马境内过境的货运，大幅削减两港往返货船的航行时间达2.5天。

另外，扎夫鲁指东铁是大马的项目，目前没有谈及会延伸至泰国。

在会上，扎夫鲁见证了大马城乡规划局（PLANMalaysia）总监阿里斯南利移交《东铁项目综合土地发展大蓝图》给大马投资发展局总执行长拿督威拉阿汉阿都拉曼，作为发展东铁沿线土地的总规划蓝本。

出席嘉宾包括大马投资发展局主席丹斯里苏莱曼、大马铁路衔接有限公司总执行长拿督斯里达维斯、雪兰莪州行政议员黄思汉等。

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