言论

香港乱局的背后/叶行

中国十一国庆日,香港多处爆发了暴力示威事故,导致许多商铺企业食肆被人蓄意破坏和刻意纵火,殃及了公共措施与金融机构;参与示威的暴徒再次武力攻击执法人员,欺负政见不同的妇孺老弱。

根据网络流出的当天视频来看,暴徒宛如陷入了疯狂失控的状态,据传,有些暴徒还随身带有“遗书”,大有“壮士一去不复还”的决心。



香港警务处处长户伟聪证实,香港警察在当天频繁遭遇暴徒攻击,同僚的生命屡受威胁,不得已之下,总共在4个地点发射了6发实弹求自保。他强调是在“合情合理合法”的情况下开枪,开枪结果,导致一名攻击警察的示威者受伤。

香港这场越来越倾向暴力化的示威风潮,源自于香港特区政府企图通过修订“逃犯条例”所引起,虽然后来香港特首林郑月娥正式宣布撤回条例修订,但仍然无法满足示威者的要求,示威者提出的条件是“五大诉求,缺一不可”。除去被撤回的反送中条例之外,五大诉求内容尚有:1)无条件释放所有被捕的示威者;2)成立独立调查委员会调查警民冲突;3)取消对示威者“暴动”的定性;4)尽快实现立法会与行政长官“双普选”的选举。

目前,香港立法会议席,一半是由选民直接投票选出,一半是由商界、金融界等各行各界代表推举出来的“功能组别”,而行政长官(特首),则由来自不同领域组成的1200人选举委员会推选所产生。崇尚民主的某些香港市民,普遍都这么认为,不管是立法会的“功能组别”议员,或是选出行政长官的选举委员会,都长期被亲中国的建制派所控制,不能全面且广泛代表香港民意。

这些民主派香港市民更以为,历任的香港特首根本就是顺着北京意愿而选出,他们只会把北京的意志强灌输给香港人,而不曾把香港人的想法告诉北京,因此,香港需要真正的“双普选”,真正落实基本法赋予的“一人一票”权力,选出可以表达所有普遍香港市民心声的民意代表。



表面看来,五大诉求只是民主派香港市民向上层传递的一点心声,然而,五大诉求的背后,却隐藏着错综复杂的各方政治角力,大家都想在香港乱局里捞取自己的利益,反而那些在前线冲锋陷阵赴汤蹈火的学生,不过是棋子罢了,不管最终结局如何,他们都是输家,既赔了自己的前程,也断送了香港未来!

做给台湾看

中国政府对香港乱局的态度,由始至终都持着袖手旁观的态度,除了要展现对香港特区政府的信心以外,更多是做给台湾看。在今年1月,中国国家主席习近平在“告台湾同胞书”40周年纪念会上,提出了“和平统一,一国两制”的构想,为了向台湾凸显一国两制的“两制”自由度,为了和平统一的大局,注定香港要委屈受难了。

而台湾民进党政府,为了明年总统选举可以顺利蝉联,同样的必须牺牲香港,让台湾境内反对“台独”、渴望“统一”的选民,看看一国两制的诟病,最好能以香港为鉴,这也是台湾民进党政府敢违反台湾游客条例,刻意让港独分子何韵诗以游客身分,在台湾进行政治活动,鼓吹港独的原因之一。

现在最头痛的应该是美国了,原本以为可以利用香港牵扯中国,在贸易谈判上分心,最不济也可以乘机狙击香港金融市场,狠狠捞它一笔;只是人算不如天算,结果是偷鸡不成反蚀把米,让自己也莫名奇妙陷入,撕破了虚伪民主的面具,追根究底,唯有怪自己所托非人!

最无奈的,或许是我国隆雪中华大会堂了,为阻止撑港人士在门前集会,贸然跑去报警,结果惹来一众人士的口诛笔伐,最终还得为自身的反应太过而公开表示抱歉。其实,最胆战心惊的,可能是我们的原产业部长,好不容易盼来了中国的油棕订单,万一不小心被这群吃饱撑着的撑港分子搞砸,难不成还要再次呼朋唤友公开表演喝棕油?

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国际财经

昔日全球最大 香港码头走向荒漠化

(香港6日讯)昔日全球最大的香港港口—葵青货柜码头正在荒漠化,不仅排名跌出世界前10,使用率方面也大不如前。

根据香港01《码头悲歌》系列报道,动用多组数据探讨香港码头为何步入至此,当中利用缩时摄影、卫星图相,以及走访港口等。

当中不难发现,2009年到2019年,货柜几乎是密密麻麻,但到了2019年9月开始,9号码头码头开始疏落,随后虽有所好转,当冠病疫情浪潮来袭,直接将翻身机会给掩盖了下去。

值得注意的是,香港共有9个货柜码头,占地279公顷,其中包括李嘉诚旗下的香港国际货柜码头(HIT),以及与中远合资的中远国际和亚洲货柜码头,一共占了62%面积。

另一位龙头则是吴光正旗下的现代码头,占据约32%面积。

香港港口曾经连续11年,蝉联全球吞吐量第一的港口,但自从2005年被新加坡超越之后,排名就节节下跌;2007年跌落第三,被上海超越;2013年被深圳超越跌落第四,之后每一两年跌一次;到2023年跌到第十。

另一个机构Alphaliner,在4月发布的2023年排名,将美国洛杉矶和长滩港合并计算后,香港更跌至第十一。

生产线转移也是关键

香港货柜码头不是不进则退这么简单,而是前九大的竞争对手,十年间整体吞吐量都是呈上升的趋势,唯独香港下跌了36%。

按重量计,就是从约2.7亿吨跌至约1.7亿吨,而凭空消失的1亿吨货物,究竟是什么?

跌得最多的是包括衣物、家具、塑胶金属制品的制成品类别,以及机械及交通工具类别;食品、饮料及烟草类别算是表现最佳,十年来,进出口分别只下跌15.5%和18.5%。

分析指香港夹在中美角力中间,加上生产线从中国大陆外移到越南等东南亚国家,再直接从当地进出口,经过香港的货物就愈来愈少。

转口港角色淡化

此外,香港担当中国大陆转口港的角色淡化,十年间从内地进出口跌幅都有两三成。跌幅最大的是美国,进出口下跌约七成,特别是2018年中美贸易战开打后跌得更急,连带美国的盟友,与香港码头航运贸易都大跌。

自动化进程停滞

与此同时,香港码头目前仅局部做到半自动化,但新加坡、上海、广州等地,已经有全自动化的码头。

广州南沙港第四期2022年启用,龙门架操作和货柜车都是全自动,用卫星导航和5G讯号传送感应,货柜场内可以做到空无一人。

学者和业界分析,香港码头布局限制,不适合改建,亦不像新加坡那样,港口码头属国企所有,政府可以完全主导。

当香港港口货柜吞吐量跌出十大,政府的回应是,惯用的排行榜仍是第十,而目前会继续巩固港口优势。

港府2023年12月发表《海运及港口发展策略行动纲领》,制定不同的方向和策略,提升长远竞争力,包括从船、货、地三方面入手,全方位引领全球各地货源,透过船运使用香港港口。

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