西班牙民众习惯于关心美国的一切，对中国则不过是好奇。但实际上中国正离西班牙越来越近。

据西班牙《五日报》报道，世界经济活动的中心早就转移到亚洲，忽略这一事实将使西班牙付出高昂的代价。

《五日报》称，作为世上最强大的国家，美国近来却是国内麻烦不断，还惊人地退出国际机构和协定，这本是美国发挥国际影响力的根基。

与之相反，中国承诺诺坚定不移地推进经济全球化，同时应对好气候变化，至少，中国在西方世界一直视为重中之重的一些方面与之达成了一致。

作为世界第二大经济体，中国曾经长时间封闭自己，直至1980年代才开始向世界开放。在短短16年内，中国占世界贸易比重就增长到过去的3倍。

2000年从中国的进口额仅占西班牙贸易总额的2.8%，现如今已经增长到9.9%，在16年内也增长到了过去的3倍。

德国和美国身上也发生了相同情况，中国产品占其贸易总额的比重也增加到过去的3倍，如今从中国的进口额已经占到美国进口总额的21.4%。

然而，这只是直接从中国进口的数字，还不包括包含中国制造的零配件的别国产品，例如在西班牙从德国进口的产品经常使用中国制造的零配件。

中间产品贸易已经随着全球化的发展，在国际贸易当中占据愈发重要的地位。很多西班牙企业将制造外包到中国，而这些产品返回西班牙销售时就成为中国对西班牙的出口产品，西班牙经济已经愈发感受到中国的强大竞争力。

电商移动支付数码化  

腾讯：中国领先全球

中国网企巨头腾讯表示，中国电子商务、移动支付等方面“领先世界”。

新华社报道，腾讯高级副总执行长刘胜义出席美国华盛顿16日的国际货币基金组织第5届统计论坛，主题是“衡量数码经济”。

刘胜义演讲时说，中国在电子商务、移动支付等方面已处于世界领先的位置，并称中国数码经济的高速发展受到两个基本要素驱动。“那就是成熟的数码化基础设施，和巨大的用户市场。”

他说：“从供给侧看，中国政府和商业部门正在共同构建一个日益成熟的数码化基础设施。中国政府在坚定推进数码化转型，并投入了巨大资源。”

他表示：“在中国政府的积极推动下，一批快速涌现的高科技公司在中国打造出一个独一无二的数码生态系统。腾讯既是参与者，也是推动者。从需求侧看，数码基础设施建设的完善释放了用户多元、潜在需求。中国是全球最大的移动互联网市场，过半人口都已接入移动网络。”

他说：“巨大的用户市场催生了移动支付、共享脚车、无人机等一系列创新成果，推动中国从数码领域的潮流追随者，转变为全球趋势的引领者。”

中资“弯道超车”

德车企压力倍增

中国的汽车企业正在“弯道超车”，让德国的车企“压力倍增”。

德国《南德意志报》称，中国电动汽车企业已准备在技术上达到西方同等水平。中国投资者正决定扶植一些初创企业，还是让其破产。

例如成立数年的蔚来公司（Nio），获得了数十亿欧元的启动资金，现在正进军全世界。他们将在中国制造所研发的电动车，并出口到国外。

此外，富豪汽车的母公司中国吉利，也想通过电动车品牌“领克”（Lynk&Co）和“极星”（Polestar）做同样的事情。

鉴于欧美车企在内燃引擎方面有“无法被超越”的优势，中国车企决定跳过这种技术，用容易设计的电动车得分。

由于中国实施新的电动车配额制度，宝马想在中国生产电动型“迷你”（Mini）车，又需要建立一家合资企业。

宝马总执行长克吕格尔表示：“我们在中国的行动基于一个原则，即追求利润的同时，提供最先进的技术。”

德国车企的大部分盈利来自中国，但克吕格尔和他的奥迪、福士伟根及马赛地同行也清楚，他们被迫扶植自己的竞争对手。

克吕格尔就说：“鉴于竞争对手越来越强大，我们必须在欧洲非常快地发展。”