时事

【独家】公交会:法令足以对付撞死人司机
宣导安全驾驶重于重刑

(八打灵再也7日讯)对于大马道路安全研究院建议政府对疏忽驾驶致死他人的司机施以强制性监禁,交通执法单位认为现有法令足以对付涉及者,而比起加重刑罚,加强教育及监督及执法工作更重要。

陆路公共交通委员会(SPAD)及陆路交通局(JPJ)向《南洋商报》说,1987年陆路交通法令下已有多项条文,可针对危险及疏忽驾驶致死他人的肇祸司机施以监禁等惩罚。



公交会总执行长阿兹哈鲁丁说,加强监督与执法工作及建立安全文化,可更有效降低车辆意外率。

他指公交会负责管辖商用车辆,会不断探讨加强管制及监督车辆安全性,并向客运与货运经营者灌输觉醒意识,着力提升运营安全。

陆路交通局执法组副总监拿督万阿末乌兹尔受访时则说,适度刑罚是正确的,惟他不认同目前判刑太宽松的说法,而交通法令有其准则,不能随意作出重大更改。

他强调,该局方针是侧重教育而非惩罚,包括安装自动感知安全系统(AWAS),并在系统前约2公里处设立告示牌监督及提醒驾驶者。

李霖泰:危险驾驶应监禁



大马道路安全研究院主席丹斯里李霖泰早前敦促政府,应对疏忽驾驶造成死亡车祸的司机实施强制性监禁,否则罪犯也能以罚款方式脱罪,再者所缴纳的罚款不够苛刻,不具备刑罚的威慑功能。

根据1987年陆路交通法令第41条文,因鲁莽、快速及其他因素引发危险驾驶导致死亡车祸者,一旦罪成可被判监禁2至10年、罚款最高2万令吉及被吊销驾驶执照长达3年。

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国际

华为问界M7追撞起火酿3死 家属质疑文现场画面遭删

(太原29日讯)中国一辆由华为与赛力斯(Seres)车厂合研的电动车“问界M7”26日在山西省撞上前车后当场起火,车内3人罹难。

事后,家属和路过司机发布的现场画面及质疑发文却遭删除,而车商客服事后致电询问的是售后体验,而非协助救援。

“红星新闻”报道,根据一名路过司机目击及车祸中一名死者的妻子表示,在26日下午,她的弟弟开着一辆购买仅3个月的问界M7,载着她丈夫和儿子行驶在山西运城境内的高速公路,并行驶在最内侧车道。

此时,最内侧车道突然出现一辆洒水车,在后方没任何警示标志的情况下慢驶,这辆问界M7来不及刹车并猛撞洒水车。事发瞬间,这名妻子的丈夫从右前座当场弹出车外丧生,她的弟弟及儿子却在车门被锁死下不及逃生,当场身亡。

这名妻子表示,这辆以人民币25万元(约16.4万令吉)买入的问界M7,配备“主动煞停”及“障碍物主动刹停”功能,却在车祸中没有启动,导致没有自动紧急刹车。同时,车子的电池一追撞就起火,而车内安全气囊却未能保护司机。

而在网上一度流传、事后却被删的现场画面显示,车祸发生时一名路过司机曾试图协助击破窗户,但事发时这辆问界M7的车门无法打开;同时,被追撞的洒水车显然是由高速公路管理单位所雇用,但其后并没有见到警告标志,引起网民质疑。

根据中国网民截图及X平台账号“李老师不是你老师”披露,上述死者的妻子上网质疑的贴文及路过司机拍摄的画面发布后不久,就被网管删除殆尽。但仍有看不过去的其他中国网民截图且接力转发。

车祸事发2个小时后,死者的妻子接到问界的客服员来电,但对方询问的却是车子的售后体验,而不是介入救援,让她十分无奈。

面对外界质疑,问界28日回应肇事问界M7“安全气囊正常打开”且“动力电池包特性均正常”,对车祸罹难者表示哀悼,具体调查结果以后续交警部门通报为准,“本公司正积极配合当地交警的调查,提供一切必要数据还原车祸原因,并对家属提供一切可能的支持”。

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