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诺蕾拉:非现在才发表看法
早已提海底隧道报告费过高

诺蕾拉在面子书上澄清,她早已在州议会上多次提及海底隧道课题。
诺蕾拉在面子书上澄清,她早已在州议会上多次提及海底隧道课题。

(槟城14日讯)公正党本南地区州议员诺蕾拉澄清,她并非是在反贪污委员会重新调查槟城海底隧道计划后,才发表看法,认为海底隧道可行性研究报告费用过高,而是早在2016年11月的州议会上就已提及。

她周六在面子书帐号上发帖文表示,她在周五的会议上被行政议员要求向《每日新闻》刊登在12日及另一家中文报刊登在13日的报道采取行动。



根据《每日新闻》12日的新闻指出,多名州议员(包括诺蕾拉)认为州政府付给承包公司的海底隧道可行性研究报告费用过高,而另一家中文报13日电访她的新闻报道中指出,她多次在州议会上提出研究报告费用高。

她在帖文中表示,她的解释是,她被《每日新闻》询及有关槟州公共帐目委员会(PAC)针对“两岸三通一槟城计划”的报告时,她告知该报告无关贪污课题,因为最初的一份报告是在2015年10月提呈,而最后一份报告则是在2016年11月的州议会上提呈。

“有关课题也曾带进槟州公账委员会(PAC)会议里,要求州政府做出更详细的解释。”

诺蕾拉指出,作为槟州公账委员会一份子,当时他们质问有关可行性及详细设计研究的成本太高,同时也质问所付费用,是否会与委任的咨询公司的工作比率成正比。

她说,州政府声称有关研究费用是按照项目总费用5.5%的概念制定,然而,有关成本是可以根据专业费用(Yuran Profesional)及再投资成本(Kos pelaburan semula)去制定,估计成本不会太高。“我们担心,到时研究最终结果会是认为有关项目并不适合进行。”



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世界最长海底高铁 金塘隧道开挖

(浙江17日讯)号称世界最长、直径最大的中国海底高铁“隧道潜盾施工”作业,16日在定海号及甬舟号两部超大直径的盾构机刀盘同时转动下,正式启动。

这两部盾构机刀盘,将负责开挖中国高铁甬舟铁路的金塘海底隧道,把宁波与舟山两市连接起来。

金塘海底隧道全长约16.18公里,是全球目前长度最长、直径最大、地质最复杂、施工难度最大的海底高铁隧道。

金塘海底隧道预计将于2026年底实现贯通,甬舟铁路预计2028年具备通车条件,通车后将结束舟山群岛不通铁路的历史。

此后,宁波至舟山通行时间将缩短到半小时左右,杭州到舟山缩短到一个半小时左右,进一步加快舟山及宁波融入一带一路和长江经济带的建设进程。

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