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针对航委会要求详细信息
亚航:新闻已大肆报道

(雪邦22日讯)亚航认为没有必要回应马来西亚航空委员会(Mavcom)要求提供有关吉隆坡第二国际机场(klia2)出入境柜台拥挤情况的详细信息,因为新闻和社交媒体平台上都已大肆报道该问题。

大马亚航总执行长利亚阿斯末发文告说:“为何我们还需要提供证据?这仅进一步证明了航委会公然无视该委员会应该保护航空消费者权利的责任。”



他认为,这显然是航委会的责任,因为身为由人民资助营运的委员会,该委员会有责任进行实地考察并针对问题进行调查。

“航委会官员仅需数小时便能从KL Sentral的办公室前往klia2,亲自查实高峰时段出入境柜台的拥堵情况有多严重。

“他们可在任何一天前往查证,因为这是每日出现的情况,而并非如马来西亚机场公司所指的独立事件。

利亚阿斯末也指责航委会从来没有任何人,包括其执行主席,曾到访过亚航位于klia2旁的总部办事处RedQ。

“相反的我们经常迎接包括外国监管机构和政策制定者在内的访客来到RedQ以了解亚航身为低成本航空的业务营运。”



他强调,亚航是马来西亚主要低成本航空,也是世界排名第13大的航空,难道对航委会及马来西亚人民来说并不重要吗?”

大马亚航长程总执行长本亚民依斯迈说,所有马来西亚人都应该要求航委会对他们无视航空消费者且疏忽于保障消费者权益而负责,而这些消费者还必须缴付费用以为他们的财政运作及专员或高层们的高薪资买单。

他指出,亚航两个星期前针对马来西亚机场公司所提出的4亿8000万令吉营运损失诉讼,就是航委会不愿应亚航要求介入调解的结果。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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