财经

纳吉:提高经济效益
马泰拟建隆曼高铁

(曼谷12日讯)大马和泰国的第6届双边咨询会议达致一个重要决定,即展开在吉隆坡和曼谷之间建造高铁的可行性研究。

首相拿督斯里纳吉说,如果这项计划获准落实,将拉近两国人民的关系,提升经济至新的水平。



纳吉在会议结束后与泰国首相巴育联袂出席记者会时说,大马和泰国作为近邻,两国的未来是“唇齿相依”。

“我们国家的未来是密不可分。”

今年的咨询会议是在泰国的政治权力中心,也就是极具历史意义的曼谷政府办公楼举行,会议着重在两个课题,分别是安全和经济。

在经济方面,除了要求投入更多努力增加双边贸易,以由目前的220亿美元提升至2018年的300亿美元,两国也同意加速促进人员流动的计划。

纳吉和巴育同意加速建造兰斗班让-哥乐河,彭加兰古布-榻拜(Takbai)大桥,竣工日期将由2018年提前至明年年中。



两国领导人也同意加速扩充昔罗(Sadao)-黑木山的关卡、移民与检疫中心,并强调这是两国边界贸易的重要门户。 

助维持泰南和平稳定

在安全方面,纳吉说大马代表团承诺,将协助维持泰国南部地区的稳定及和平。

他说,在曼谷与军事组织的和平进程中,吉隆坡将继续扮演好协调人的角色,而泰国是将这些组织称为“与政府持不同看法的人”。

“我再度确认我们(大马)的立场。”

他指出,泰南的冲突是泰国的内部事务,吉隆坡的角色是找出问题的解决方案,但以曼谷的指南和框架为依归。

纳吉也提到,要在泰南推行可建构更多信心的措施,以加强各造之间的信任。

“大马也将为南部的青年提供技职培训,以协助泰国设立成绩卓越的宗教学校,这也是巴育的请求。”

他指出,巴育和他同意展开进一步合作,以打击全球恐怖主义、人口贩卖、跨边界犯罪,以及暴力极端主义的威胁。 

他说,马泰的安全机构一定要紧密配合,因为一些犯罪者往来于两国。两国保安机构分享情报的合作需进一步提升,以逮捕、引渡和驱逐被锁定的个人。

纳吉说,吉隆坡和泰国已同意投入更多努力,以落实在咨询会议中,所达致的协议。

纳吉也引述我国第三任首相敦胡申翁曾对双边关系,所做出的形容:“犹如同喝一口井水的两兄弟”,此语一出,即获得两国部长和官员的热烈回应。 

两国首相也呼吁各自的部长和政府官员携手合作,以落实在会议中所做的决定。

反应

 

意见

目前非建马泰高铁时机/林景清

首相日前访问泰国时,针对马泰两国的双边合作机会,提议打造一条衔接吉隆坡和曼谷的高速铁路计划。

据媒体报道,马泰两国已对此计划取得共识,并同意研究这个高铁路线是否可行。

对于政府有意通过大型基础设施项目,来推动国家经济复苏的策略,我本身是非常赞同的。

但这当中的问题是,马泰高铁的投资额将是非常庞大的数目,而且会耗时非常久。

考虑到政府此前已通过各种刺激经济的配套,投入数千亿令吉来帮助经济复苏,相信国家财政已经伤及元气,而在此时兴建这个造价昂贵的高铁,似乎并非最好的时机。

事实上,我国财政赤字今年预料还是会保持在6%左右的高水平,仅稍低于2021年预估的6.5%,而且需要多几年的时间,才有望在2025年时降低到3.5%。

在这样的情况下,我认为,政府可以考虑利用现有的资源,来达到推动经济复苏的目的。

以这个高铁计划等基础建设项目为例,其实政府可以考虑将国内现有的双轨铁路提升后,将其连接到泰国和新加坡,以打造一条亚洲区域的铁路旅游路线。

国内现有的双轨铁路,最高行驶速度是大约每小时160公里。这个铁路系统还有扩大的空间,可以加入一条速度每小时达到250公里的新铁路系统。

这么做的原因,除了全新的高铁计划非常昂贵之外,还因为国内的这个双轨铁路系统,还没有达到过度拥挤或不胜负荷的情况。

因此,如果想要在国内打造一条高速铁路,可以通过对现有铁路系统增设新轨道的方式来达到目的,不一定需要兴建一个全新的高铁项目。

铁路旅游潜能无限

事实上,大马目前的铁道路线蕴藏着相当庞大的旅游业潜力,可以借助现有的铁路系统,来打造一条贯穿中国、泰国、大马半岛和新加坡的旅游路线,实现这方面的经济潜能。

如今,西马的铁路系统已经贯穿了整个大马半岛,从南部的新山到中部的金马士、芙蓉和吉隆坡,然后再到丹绒马林、怡保、槟城和巴丹勿刹等北部地区,沿路都是拥有丰富大马文化遗产和历史,具备独特旅游特色的地方。

更重要的是,大马半岛的南北两端,都已有连接到邻国的铁路,其中,玻璃市的巴丹勿刹可以直通泰国曼谷,而新山可以直通新加坡。

我相信,这种铁路旅游的模式,在国内外都有着很大的市场,并获得本地和其他亚洲国家的游客欢迎,从而为国家带来外汇收入与帮助国内旅游业复苏。

比起兴建一条主打商务旅游的新高速铁路,我认为这才是更为可行、永续且需求更高的蓝海策略。

提升原本铁路系统

由此可见,大马其实并不适合在此时兴建这条马泰高速铁路。反之,我认为政府应研究如何利用和提升原本的铁路系统,增设一条速度可达到每小时250公里的新铁路,来解决这个问题。

这样的方法可以通过恰到好处、不必大费周章和劳民伤财的方法,去达到推动经济复苏的目的。

在我国还未真正走出疫情阴霾的时候,政府应按照目前的需求和财政状况,来选择最符合经济效益且环保永续的方案,而不是一味追求更新、更贵或规模更大的建设。

如果盲目地按照未来预估的需求和数据,来作为建造这类昂贵项目的基础,那么一旦在日后出现任何变数,那么投入的大笔成本就无法带来预期的收益,从而导致资源的浪费。

事实上,在购买屋子时也是同样的道理。房屋买家应该根据本身目前的收入状况来选购房子,而不是以自己几年后预期可以达到的收入水平作为标准。

否则,如果你在接下来的几年没有获得预期中的加薪幅度,甚至面临减薪和失业,这时你很可能会因为供不起屋子,而面临破产和屋子被拍卖的危机。

重开国境势在必行

另一方面,对于政府即将重新开放国境的做法,我是表示认同的,因为我们如今已进入与病毒共存的新常态,而且全球经济重新开放也是势在必行。

然而,我呼吁大马人民要保持自律和自觉,除了平日要严格遵守防疫措施,一旦有不舒服或接触到患者,就应该自行隔离。因为战胜疫情和推动经济复苏,是需要所有人共同努力才能达成的。

与此同时,我也希望政府能够真正改善政府部门官员、公务员和系统的办事效率,尤其是政府机构的公共服务系统应获得立即的提升,否则很多外资都不会再选择到大马投资,让我国蒙受重大的潜在经济损失。

试想想,如果申请一个准证需要好几个月、甚至几年的时间,那么外资还有什么理由会想要入驻效率如此低下的地方呢?

如果再不正视和解决这个问题,我相信会对大马接下来的经济发展带来很大的伤害,导致我国被印尼、泰国和越南等邻国超越。

丹斯里林景清, 林上海资本有限公司非执行主席、怡克伟士董事经理、依斯干达海滨控股董事
意见 |产业倾情
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