（吉隆坡13日讯）尽管上周由国家基建公司管辖的柯拉娜再也干线轻快铁两度出状况，惟捷运公司有信心交由该公司管理捷运运作。此外，捷运轨道设有行人走道及袋状轨（Pocket Track），一旦紧急事故发生，可安排乘客顺着行人走道步行至安全地点，或是让故障捷运停靠在袋状轨，以利于其他救援或捷运行驶，把影响降至最低。

明年7月全面运作

双溪毛糯——加影捷运已完成89%，首阶段路线即双溪毛糯站至士曼丹站将于今年12月杪启用，其余明年7月全面运作。

捷运公司策略通讯总监拿督纳慕丁阿都拉今日主持双溪毛糯——布城捷运（SPP）媒体汇报会后，在记者会上指出，该公司已和国家基建公司达成长远协议，即委任该公司管理捷运事务，车资则归该公司拥有，但一切捷运资产还是属于本公司，包括商业性质收入。

他说，截至目前为止，捷运1路线工程花费比预算成本还低，工程也将提早两个星期完成。

针于柯拉娜再也干线在上周两次故障的看法，纳慕丁阿都拉拒回应这起事件，并指对于国家基建公司的管理深具信心。

他也说，该公司也关注捷运的安全，包括在紧急事故所需采取的安全措施。

年杪料增58列火车

询及捷运的票价事宜，他则指这由陆路交通委员会制定。

纳慕丁阿都拉补充，目前已有40列火车运入大马组装及测试，预计年杪增至58列火车。

“每列火车都设有8个闭路电视监控。”

环城捷运3路线围绕转站更省时

围绕隆市中心，作为衔接其他有轨交通的环城捷运3（MRT 3）路线，预计可在今年杪完成初步报告。

纳慕丁阿都拉指出，捷运3路线目前交由独立咨询公司进行工程基建研究，初步报告将在明年首季完成，也有可能提前至今年杪完成。

他说，捷运3路线主要是环城路线，围绕城市多个有轨交通站转换站建设，未来更方便广大的乘客使用，也可缩减短乘客的旅程与时间。

“基于城市土地有限，轨道不可能设在建筑物与建筑物之间，多数是地下轨道。”