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媒体揭空中巴士实为敛财项目
总设计师只有小学学历

巴铁1号试验车星期二河北秦皇岛市进行路面测试,横跨两个车道的车身底部,可容纳2米以下的小车穿越。(新华社)

(北京4日讯)3日才风光上路的中国“空中巴士”巴铁1号试验车,4日就被踢爆可能是敛财工具。

中国媒体报道,巴铁不但难以上路,巴铁背后的金主更涉及高利吸金,而设计师更只有小学学历。 



《环球时报》微博“耿直哥”发表题为“紧急扩散!今天在再大的媒体上看到这条大新闻,也不要信!”的评论,并指巴铁就跟“e租宝”的融资平台一样要搞诈欺,随即引发网民热议,没多久就有数百万的点阅量。 

据报道,巴铁背后的金主,是从事网络金融P2P、却涉及高利吸金的“华赢凯来”公司。而华赢凯来已开始在市场上,出售以巴铁项目为标的的投资理财产品。 

报道指出,巴铁的概念,美国早在1969年就已产生。但因实用性有很大问题,即使在美国“这样一个敢于发明和尝试新事物的国家,也没人真的愿意去实现这个构想”。

“巴铁”依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。(新华社)

总设计师小学学历

报道更直指,巴铁的总设计师宋有洲,只有小学学历。而3日在秦皇岛上路的试验车“根本就是游乐场的水平”,车内没有任何新科技,就是辆硬拼凑出来的模型车。 



先前巴铁曾声称,这一产品获得“上海交大汽车研究院”可行性认证。但报道指出,上海交大一直不愿与这一项目有任何联系,且一直想撇清关系。 

校方更透露,巴铁只是“学院的教授带着几个学生做的私活”,且论证的过程主要是由学生进行。 

号称城市交通“治堵神器”的空中巴士“巴铁1号”,日前在秦皇岛启动综合试验,引发媒体大幅报道。 

以电力驱动的巴铁,是中国自行设计研制的“宽体高架电车”,外形像一辆巨型的双层巴士,乘客坐在上层,但巴士底层挖空,以供其他车辆通行。 

新产品还称,由于运行不干扰路面交通,未来将会取代城市快速巴士及地铁。

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去年订单创新高 空巴稳坐一哥

(巴黎12日讯)随着各家航空公司疫后忙着更新机队,空中巴士公司(Airbus)去年收到的飞机订单数量创下纪录新高,交机量也比前年增长11%,连续第五年击败对手波音(Boeing),稳坐飞机製造龙头宝座。

路透报道,空巴11日表示,2023年总计接到2319架飞机订单,剔除取消的订单后则有2094架;并总计交机735架,累积订单还有8598架。

虽然旺盛的旅游需求已让空巴在后疫情时代订单接到手软,但执行长傅里(Guillaume Faury)表示,他不认为公司最快能在今年重新达到2019年破纪录的约870架交机量。

他说:“供应链的状况仍然紧俏。虽然它有在改善、有在变好,但我们在今年持续扩产之际,成绩也更上一层楼。”

空巴将在2月公布今年度的目标。

1月刚升任空巴商业机体事业执行长的施彻勒(Christian Scherer)则表示,航空业的疫后复苏比预期要快,尤其是在大型宽体飞机。

他说:“我们的责任就是不枉费承诺,准时并兼顾品质地交付累积订单的8,600架飞机。”

波音则在9日表示,去年获得的净新增订单数量为1314架,交机量为528架。

不过,波音近来却是面临到另一起麻烦。上周阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机在飞行途中发生舱门脱落意外,导致飞机紧急迫降。

美国联邦航空管理局(FAA)11日表示,正在对此事件展开正式调查。华盛顿州法院同日也已接到一份集体诉讼诉状,要求波音为此事件负责。

新闻来源:世界新闻网

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