言论

巴西风情,谁能错过/蔡元评

四年一度的奥运在巴西里约揭幕了。奥运的最高权力机构、国际奥委会是极少数国际机构中,一个不受大国指点的公正的组织。国际奥委会虽然排斥了政治干扰,但现实上,奥运仍然是个国家色彩鲜明的盛事。

国家色彩强烈



根据不完全的统计,北京2008奥运开幕式吸引全球至少12亿的电视观众,或16%的全球人口;伦敦2012奥运略低:9亿。奥运开幕式是全球国家同场列队、国旗飘扬的唯一盛大场面;大国在意这种万花筒的 “肌肉秀”;而小国即使矮人一截,也不敢缺席。

开幕的大阵仗首先由国旗开路,各国最顶尖的选手高举国旗带队进场;大国和小国虽然人数悬殊,但掌声都不缺。比赛结束,颁奖台上高高的升起金牌得主的国旗、奏国歌,摘金易如反掌的大国家影像冉冉上升!小国虽然不是味道,但只要重点抓准,奖牌并不绝缘。奥运,人人有份!

大国势在必得

里约奥运参赛国和地区206个,比赛大项28个,小项306;选手11,246人;美国兵团最庞大:550人,依次为地主巴西 464、德国420、中国398;法国、英国、日本都派出300人以上的选手拼场;体育大国俄罗斯受禁药影响,只得276人;人口多但体育弱的印度120人;马来西亚32人。

人数最少的是南太平洋的图瓦卢:1人(人口约1万);许多小国家也只能派出2或3位选手亮相,表示“我来了”;大兵团例如中国,除了为各项目配备医生、翻译之外,热门项目还加上“科研人员“,显示了势在必得的决心;参加篮球赛的美国NBA高薪球星拒住选手村,落脚豪华邮轮,表现出大亨“勉为其难”的气派。



中国的奥运成绩随着经济起飞而突飞猛进。20年前即1996年亚特兰大奥运,得金牌16面,排名第四;2008在北京占地主之便,蹿升首席:51面,压下美国的36面;2012再战伦敦,美国回归龙头,美中比数对调:51比36。中国经过国家刻意的经营,成为奥运坐二望一的强国。

小国跑出一片天

马来西亚从未有金的突破,最擅长的羽毛球往往只差一步,在银牌上叹气。首相为了“求金”,承诺金牌得主奖金100万令吉,并在退役后领取终身的退休津贴!

有规划的小国也能跑出一片天。100和200米世界纪录、6枚金牌得主、 270万人口的牙买加黑人博尔特,不但是奥运的风云人物,而且是全球最得人心的运动员。这位“世界上最快的男人”还很有头脑,和体育用品彪马等厂家达成收入不菲的合作协议。博尔特把他的成功献给了祖国牙买加,并拒绝入籍美国;博尔特使牙买加扬名天下,也因为他,牙买加的体育发展也大幅改善。博尔特是小国出人头地的范例。

此外,非洲的埃塞俄比亚和肯尼亚的长跑选手也在径赛场屡屡夺金,显示了有意志、争气,就不输人。

黑人的特殊体能使其成为竞技场上的瑰宝,美国若无非裔效劳,奖牌肯定削掉一大半。以往美国以优厚的条件“收购”顶尖非裔运动员;近年,国家主义兴起,运动员入籍美国的兴致缺缺。

新创意难民队

里约奥运增加了一个前所未有的,由瑞士洛桑国际奥委会组建的10人难民队。奥委会主席巴赫称,主旨在于向全球难民传达希望的信息、凸显难民危机的严重性;并表示,让这些非洲和中东避难者在奥运村也有一个“家”。

奥运把难民带进场有其人性的一面,却摆脱不了欧美列强蹂躏落后地区结果的一种内疚。奥委会的怀柔若不设定清楚的底线,以后一些反政府组织、分离运动者或标榜民主自由的异议者,也依样画葫芦的高举奥林匹克的旗进场。那时那刻,是政治污染奥运的不幸时候。

祝愿奥运在巴西的风情中灿烂的开幕,圆满的闭幕;也同时体现奥林匹克精神:“通过没有歧视,以友谊、团结、公平、和互相了解的体育活动,为世界创建更美好的贡献。”

摘下全球运动最高荣誉的奥林匹克金牌,感受巴西的热情和动感十足的桑巴舞;谁能拒绝,谁能错过?

〈作者为《全球竞争力》主编;  http://www.worldstt.com〉

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国际财经

泰晤士报: 若汽车界有奥运,那就在中国

(伦敦28日讯)英国《泰晤士报》4月26日文章,原题《中国电动汽车制造商大秀实力》称,汽车世界的中心已从底特律、斯图加特甚至西米德兰兹郡转移,如果需要进一步的迹象来证明这一点,那么2024年北京国际汽车展览会(以下简称北京车展)就提供了令人信服的证据。

这场两年一度的盛会——北京车展与上海车展在双数和单数年份交替举办——共有117款全球首发新车,这个数字是日内瓦国际车展只能做梦才能达到的。其中3/4来自中国汽车制造商。在所有展出汽车中,278个车型被中国称为“新能源汽车”。

较早购买新能源汽车的英国人可能对中国品牌有一些了解。名爵曾经是英国品牌,现在由中国上汽集团拥有,如今它已经占据4%以上的英国市场份额。

然后是吉利,它是沃尔沃、极星和路特斯等品牌的所有者或大股东,该公司的许多车型都在中国生产。中国电动汽车制造商比亚迪生产的零排放公交车正行驶在英国城市。它每月在英国销售数百辆电动汽车,而且其产品有望开始大规模涌入英国市场。特斯拉的车主知道,他们的车很可能是在上海制造的。蔚来汽车是众多相对较晚成立的中国电动汽车制造商之一。

最近进入该行业的中国品牌是小米,该智能手机制造商希望参与这场造车淘金热。长城汽车及其子品牌欧拉已经进入英国市场。小鹏汽车等其他在英国司机中鲜为人知的中国电动汽车品牌也在展开行动,它们在挪威这一欧洲最发达电动汽车市场的销量已经超过许多传统品牌。

中国汽车制造商在北京车展上的大秀实力可能将成为分水岭。正如长城汽车总裁穆峰所说:“随着中国汽车行业进入全球化新时代,中国自主品牌的实力正在不断增强,中国汽车走向世界舞台已成为新趋势。”

一名参加车展的西方投资者说:“过去18个月,这里一直在发生残酷的价格战,但我们在这里看到的是,没有人死。每个人仍然在战斗,没有人会离开。”他从展会上得到的主要收获之一是技术和设计上的纯粹创新。“西方制造商的车辆基于传统设计和技术,看起来低档且更贵。如果汽车界有奥运会,那么就在这里。”

欧盟将从2035年起停止销售新燃油车。但统计数据并不站在制造商或政策制定者一边。在整个欧盟,2024年第一季度的电动汽车销量增长了不到4%。在欧洲一些地方,电动汽车仍是一个新鲜事物。在西班牙和意大利,电动汽车销量占整个市场的不到5%。波兰只有3%的新车是电动汽车。

新闻来源:环球时报

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