地方

客源流失 生意猛挫
受不了频改道商家要搬迁

敦依斯迈商业区再度改道,开启路口,让车主驶出。

(关丹26日讯) 敦依斯迈商业区再度改道,敦依斯迈6巷一带商家申述宛如迷宫般“有出无进”,生意还是不见起色,有者经不起改道“磨练”,关门大吉或酝酿搬迁念头。

早前,关丹市议会是在5月23日首度在敦依斯迈路商业区改道试跑,次度改道试跑从7月15日至8月14日,此次已是第三度改道,从本月17日起,涉及路线是敦依斯迈8巷一带开“出路”。



惟,相关商家称,此次改道仿佛“有出无进”,无法活络交通枢纽,带旺商业区,生意至今没有“起死回生”之态,部分商家仍在夹缝中求存。

生意惨淡,业者选择休息、提早打烊、或另觅他区搬迁。

成本高昂  不敷支出

商家陈伟基称,经不起数度改道折腾,面对高昂成本及不敷支出的经济收益,有些商家已开始酝酿门市搬迁念头,甚至已部署觅店计划,或脱售商业单位等,以望把经济损失减至最低。

他指出,目前车主要进入敦依斯迈商业区,可通过教堂旁小路、敦依斯迈7巷及大洲酒店旁小巷进入商业区,不过这对不熟悉该区或外州车主就相当考验。

“无论如何,当局在敦依斯迈8巷路口开路,总好过没有。不过,有觉改道规划有欠逻辑。”



他指出,无数次改道试跑带来的经济损失包括流失客源及生意额猛挫。

“商业区改道以来,生意量猛挫30%,还好有网上生意支撑,若是单靠门市生意就头疼。”

“担心的是,改道或发展另一个商业区,即使日后改回原状,也于事无补。”

陈伟基:经不起数度改道折腾,有些商家已开始酝酿门市搬迁念头。

即便搭上POKEMON GO疯潮商家不敢大量入货

因改道试跑带来种种不明朗关系,即便搭上POKEMON GO疯潮列车,销量多好卖,商家也不敢大量入货,卖完就算。

陈伟基指出,除了改道因素外,另一考量因素是担心“POKEMON GO”热潮快、退烧也快,因此不敢贸贸然大量入货,担心滞销。

“目前,卖剩一个皮卡丘,买家以孩童为主。”

因改道试跑带来不明朗因素,即使搭上POKEMON GO 列车,也不敢入货太多。
一些车主为了方便,冒险闯“禁区”。

生意猛挫80%——

商家·阿菲咖

改道前生意一早就爆满,现在早上时段一个顾客也无,生意猛挫80%。

因顾客量锐减,营业时间也随之缩短,提早打烊,而早前每日营业,也转为每周休息1天的营业模式。

提早打烊——

商家·艾玲

在这商业区营业才3个月,却因改道,生意猛挫20%,因客流不多,营业时间缩减至下午6时即打烊。

据悉,隔壁商店因生意惨淡,上个月已关店休业。不少商家有感客流锐减,原本甚少休息的商家,也纷纷选择一周休息一天偷闲,或提早打烊。

希望改道打回原形,迎来车流量及人潮,相信即使塞车,也是学校放学时段1、2个小时,怎样也好过现状。

改道应“有进有出”——

商家·尤丽香

自从改道后,敦依斯迈6巷对面两排商店犹如楚河汉界,面对面车辆却过不去,而最新改道试跑后,置放塑料锥处,因车主互不相让,曾发生至少2次车子碰撞意外事件。

那些塑料锥好像魔术般,只要执法人员不在,就会被嫌阻街的车主搬掉。

好的改道计划应举办“有进有出”条件,而不是让顾客觉得来到敦依斯迈路商业区,就宛如进入迷宫,非常混淆,因交通不通畅,非常抗拒驶入,继而影响该商业区生意量。

建议恢复原状

行情不好,生意已经很难做,商家每月需负担高昂的成本,因改道试跑关系,之前过千令吉生意,现在有时生意不到100令吉,如何维持,难道逼到关门大吉绝路?

建议改回原状就好,塞车也仅仅是放学时段而已。

顾客担心“迷路”——

商家·李珠莲

顾客反应,改道试跑规划如“八爪鱼”,让人感到混乱。

顾客听到改路,要驶入商业区都怕怕,担心会进不会出,存有恐惧感,即使敦依斯迈8巷路口已开启“出路”,生意也不见有起色。

反应

 

国际

货船改道好望角 运费恐大涨

(哥本哈根16日讯)距离马士基航运货船遭袭击不到24小时,德国赫伯罗德航运悬挂利比里亚国旗的“贾斯拉号”货船15日在红海被1枚不明射弹击中后受损,还起火燃烧。业界指出,船只被迫绕行好望角的机率越来越高,货柜船约多出一周航程,运费恐将大涨。

根据英国劳氏新闻等多个国际媒体报道理,赫伯罗德发言人表示,没有人员受伤的报告,公司将采取额外措施来确保机组人员的安全。这艘船是阳明海运所属THE联盟的地中海第二航线MD2的船,船只从希腊比雷埃夫斯港出发前往新加坡,估计船上有同联盟阳明,现代商船与日本海洋网联的货。

现今船只并非航行以色列也遭袭击,事态日益扩大。赫伯罗德稍早为了船只与船员安全,已经在本周将原由该公司派船航行的以色列航线,暂停派船航行。

业界分析,在船只航行红海没有安全保障,保费还将进一步提高情况下,估计多数船只都会改道好望角,尤其是危险性偏高的油轮与液化天然气船(LNG船),这代表着运费都将大幅提高,所有商品成本都将因而拉升。

业界估算,货柜船航速最高,如果以时速21海里,将增加一周航程,散装船与油轮等要增加二到三周航程,而船只也将无法通行苏伊士运河。

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