财经

国际航空协会:代码保持不变
大马可为klia2重新命名

(吉隆坡29日讯)国际航空运输协会(IATA)指出,各国有权决定各自机场的名称,所以马来西亚可以为吉隆坡第二国际机场(klia2)重新命名。

国际航空运输协会只负责分配应用于整体机场及包括乘客和货运在内的所有终站3个字母位置标识符。



IATA 发言人锺接庆说,IATA 不会决定机场或终站所使用的名称。

“举例,无论你在伦敦希思罗机场使用哪一个终站,名称还是LHR(London Heathrow Airport)。

“所以马来西亚可自行决定机场或终站,不管机场如何命名,3个字母的代码保持不变。”

锺接庆周一回应《新海峡时报》的电邮时这么说。

IATA 分配给马来西亚的3个字母代码为KUL,代表吉隆坡国际机场(KLIA)。



近期亚执意将吉隆坡第二国际机场打造为第二廉价航空终站(LCCT2),但交通部及马来西亚机场控股公司坚持不改名。

亚航总执行长艾琳奥玛表明,亚航无意更改吉隆坡国际机场的代码,亚航在廉价航空终站(LCCT)运作时,机场代码还是KUL,只是机场终站改名为廉价航空终站。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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