（吉隆坡14日讯）有鉴于国际原油价格料将会继续下挫，令吉疲弱及车价调涨的原故，咨询公司Frost&Sullivan预测，我国今年的汽车总销量（TIV）将会稍微收窄1.44%，达64万8000辆。

而私人轿车和商用轿车的总销量料将分别滑落1.3%和1.7%。

亚太区汽车与交通部副主席维韦克·维迪今日在媒体汇报会上表示，经济受压、令吉疲弱、车价调涨、银行收紧汽车信贷审批和延迟开放汽车入口准证（AP），都是限制我国今年汽车领域表现的因素。

“由于成本涨高，汽车原件制造商（OEM）被迫调涨价格。”

维韦克指出，假设原油价格继续恶性循环地走跌，令吉将会继续疲软，让汽车原件制造商和零件供应商受到压力。

政治经济放缓影响汽车领域

维韦克表示，经济增长放缓、令吉疲弱和通货膨胀，将会影响我国今年汽车领域的表现。

他指说，大马经济增长从2014年的6%，放缓至2015年的4.5%，而今年经济增长的预测是介于4%至4.5%，加上我国政治的不确定因素，加剧我国经济增长放缓的情况。

“在2015年，令吉兑美元、欧元、泰铢、日元、人民币和印尼盾皆贬值，同时，今年看来还会延续国际原油价格下挫的走势。”

他说，去年首11个月，我国的消费者物价指数（CPI）扬升了2%，而单单在去年的11月，消费者物价指数按年增长了2.6%。

他指物价增长使人民的可支配收入减少，同时增加家庭债务。

新车款或带动销量

另一方面，维韦克说，以正面因素而言，今年有数个主要的汽车款式计划在年内推出市场，相信将带动汽车销量的走势。

他指出，在国家汽车政策（NAP）的节能汽车（EEV）和本地化的数项优惠下，将会协助汽车原件制造商提高他们的竞争力和维持其汽车价格。“推介令人振奋的新车款和促销，将会是汽车原件制造商进入市场的策略。”

与此同时，维韦克表示，假设B10生化柴油能在今年落实，将有利于目前的环境效益，协助棕油领域增长。

“不同的汽车原件制造商的汽车引擎无法兼容B10生化柴油或因此受挫，而马赛地、Fuso卡车、丰田和五十铃则表达忧虑。”

第二国产车36.2%市占率居首

2015年汽车总销售成绩放榜，第二国产车（Perodua）以36.2%份额稳坐私人轿车的龙头宝座；普腾（Proton）则居次位，私人轿车市占率达17.7%。

尾随在后的是本田（Honda）占15.9%；丰田（Toyota）以10.5%位居第四；第五是的日产（Nissan）市占率达7.1%。

维韦克说，尽管市场条件严谨，但去年仍有几个私人轿车新车款推出市场，如新款薇迈（Myvi）、HR-V、马赛地C级房车和万事达3（Mazda3）车款。

此外，在豪华轿车类别上，去年马赛地公司有卓越的表现，该公司的市占率从前年的32%，增长至去年的48%；其中，马赛地公司去年推出马赛地C级高级中型房车有效推动该公司的汽车销量。

至于商用轿车类别，维韦克指出，去年商用轿车销量下滑了4.6%，至74万5000辆。

“在商用轿车的类别中，客货两用车（Pick-Ups car）略增长1%，但其他类别（卡车和其他）销量则下滑。”

与此同时，客货两用车占商用轿车高达近73%比率，其中，丰田Hilux、Ford Ranger和Isuzu D-Max是最畅销的车款。

而丰田继续成为商用轿车的领头羊，市占率达36.8%。