（关丹26日讯）丹那布爹码头设施问题一箩筐，最大的问题是关丹河口处泥沙堆积，常导致渔船进出河口时搁浅。关丹拖网公会署理主席王和贵说，渔船进出关丹河口经常要等到潮水涨至最高点，每天只有一至两个小时可以出入，对渔船作业造成不便。

建议挖深河口

“无论是渔船要到丹那布爹码头卸鱼，还是要从丹那布爹码头返回停泊处，都要等待涨潮，在时间上造成很多限制。”

他说，由于关丹深水码头正在大兴土木，需要从大海抽起大量海沙填土，他建议不如将河口挖深，一方面方便渔船出入，另一方面则可将河沙加以善用。

与彭渔业局对话

丹那布爹码头隶属彭亨渔业发展局（LKIM）的管辖。

王和贵与数名船主今早在公正党德伦敦州议员沈春祥的陪同下，与彭亨渔业发展局局长耶雅展开对话。

耶雅答复上述要求时，表示会向彭亨州水利灌溉局反映问题，尽快展开挖河床工程。

王和贵指出，丹那布爹码头向C2型渔船征收卸货费用每次50令吉，C型渔船则征收每次35令吉。

他表示，既然丹那布爹码头都有向卸货的渔船征收费用，就必须确保码头的设施的完好，并收费合理。

垄断式经营修船费全马最贵

王和贵指出，丹那布爹码头的渔船维修厂的范围不但不够大，且以垄断式的方式经营，所有关丹海域的渔船都必须到该厂维修，收费可算是全马最昂贵的。

冰块比外面市场贵

“每艘渔船被拖拉上维修厂的费用是1800余令吉，每天停放的渔船费用征收150令吉，倘若船主聘请外面的员工进行维修，每名员工则得征收额外30令吉。”

他指出，丹那布爹码头也以垄断式经营方式售卖冰块，每100公斤桶装比外面市场的价格贵1令吉50仙。

一半吊秤损坏

另外，丹那布爹码头的吊秤总共20个，但有一半损坏，因此，他要求当局维修或更新。

王氏指出，吊秤损坏影响渔民的作业，因为是卸鱼或者是上下渔获都需要使用到吊秤。

清晨7时才供水渔民凌晨没水喝

“码头也管制自来水的时段，一般渔夫在凌晨5时就抵达码头，准备卸鱼，渔夫需要清水洗澡或饮用，但码头却在早上7时才提供自来水。”

卸货收8元保安费

另外，船主也不满在卸货的费用里征收8令吉的保安费，因为，只有一名保安人员在工作，今早一辆停泊在丹那布爹码头的轿车车窗被砸。

耶雅答复，码头目前有8台闭路电视，将会装置额外16台，届时，整个码头将会24个闭路电视运作，以监控码头的保安。