（蒲种22日讯）蒲种特易购轻快铁站料于3月杪启用，附近商家是非常矛盾，这边厢期待有客源带动生机，那边厢却担心停车位不足，在别区打工的乘客长时间霸占车位，反倒致顾客流失。有关轻快铁延长线在蒲种区沿白沙罗-蒲种大道（LDP），分别在IOI广场、蒲种工业花园及特易购霸级市场旁设站，不过据知前两者附近商业区的店家不多，而后者则有数十排店家。

鉴于早前金銮第5区轻快铁站启用后，引发毗邻商业区停车位不足的问题，这令毗邻于特易购霸级市场站的蒲种市中心商业区商家，眼见轻快铁站快要启用，不免也担心同样的情况发生。

有关商业区的商业单位多不胜数，目前区内的设有的停车位尚算足够，惟由于许多打工族会选择驾车到轻快铁站，因此可以想象，届时商业区的停车位将会被霸占。

金銮区州议员黄思汉率领《南洋商报》记者巡视该区时说，随着轻快铁站快竣工，他也陆续接获商家反映，担心停车位不足的问题。

黄思汉：轻快铁站车位不足商区或成乘客停车首选

黄思汉说，轻快铁站设有停车场，不过粗略预算仅有上百个车位，肯定不敷需求。

他说，打工族一般清晨便出门，同时他们通常会驾车到轻快铁站停放后，便乘搭轻快铁去上班，直到下班时段才陆续回来取车，这样可以想象，一旦停车场爆满，到时商业区就成了乘客停车的首选。

他坦言，目前的商业区的停车位尚算足够，因为公众处理完事务，如购买东西、用餐等之后就会离开，不会长时间停在区内。

免长时间霸位一小时停车制效果存疑

记者访问当地的商家，他们都表示，期待轻快铁站启用后能带动商机，不过若当局没采取适当措施，反而或引发停车位不足等棘手问题。

有者建议仿效USJ大班的一小时停车制，避免乘客长时间霸占当地的车位，惟有者却认为，此方法未必奏效，反之为公众制造麻烦。

未安排商讨车位

受访者也建议当局提供接驳巴士，从各住宅区把乘客载至轻快铁站，这样就能避免公众驾车出门。

黄思汉认为，接驳巴士服务应由国家基建公司提供。

他强调，商业区停车位的规划本来是应付商业区的需求，而非轻快铁，因此梳邦再也市议会曾向陆路交通委员会和国家基建公司反映问题，并要求商讨，惟至今当局未作出相关的安排。

速拟对策免惹民怨——药剂行业者●李光强

我们都看到自金銮第5区轻快铁站启用后，当地的商业区停车位都被乘客霸占，甚至乱停在路边，即便当局有采取取缔行动，仍无法解决问题。

这样可以想象，将来毗邻的轻快铁站启用，区内的停车位可能就是他们的首选，到时不但车位没了，也会出现双重停车的拥挤情况，甚至连商家本身都找不到车位。

我认为当局应该有远见，能够预计未来的可能会发生的问题，并从现在起就拟定对策，而非等问题出现，惹来民怨时，才来亡羊补牢。

我的建议是，可以仿效USJ大班的一小时停车制，防止乘客长时间停车，或当局提供接驳巴士，鼓励乘客从家里乘搭巴士到轻快铁站。

盼带动午间生意——熟食档业者●颜先生

这里早上比较冷清，晚上才热闹，所以我相当期待轻快铁启用后，会有公众上午前来，带动生机。

附近有许多住宅，相信会有许多居民会驾车到来再转乘轻快铁，不过这里的停车位目前尚算足够，至于未来是否足够，还需看情况。

目前这里偶尔因为工程会在晚上封路，这不免让民众不便。

接驳巴士纾车流——修车店主管●潘天喜

区内的停车位向来不足够，尤其我们从事修车业，需要更多的车位摆放车子，若轻快铁启用后，担心会有早上班的打工族先前来霸占了车位。

我认为，一小时停车制未必奏效，因为还是会有乘客照停不误，反之我建议当局提供接驳巴士，让乘客能不用把车驾到区内停放。

不可能每小时付费——茶室业者●麦仕松

轻快铁快启用的确让人期待，相信届时会引进客源，不过同时，若轻快铁站的停车场不符需求，驾车前来的乘客就会霸占这里的车位。

虽然说一小时停车制或能解决停车问题，不过乘客中相信多是打工族，没理由要他们停1小时后，就回来付停车费，我认为要体谅他们。