财经

改善设施优化服务
大马机场拟额外收费

拉惹阿兹米

(八打灵再也26日讯)大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)未来数月,将积极与大马航空委员会(MAVCOM)洽商监管资产基础(Regulatory Asset Base,简称RAB)架构,一旦开跑,意味着消费者若要使用更好的服务,就要付出更多。

大马机场代总执行长拉惹阿兹米指出,原本大马航空委员会放眼在2020年1月,落实RAB架构。不过,也有可能会提前到明年。



他今日在该公司举行的媒体交流会上,如是指出。

大马机场去年获得延长营运合约的期限,从25年延长至60年。不过,拉惹阿兹米说,那只是原则上获得批准,新的合约条例还未谈妥,今年末季会积极与政府洽商。

其中一个商讨重点,是如何提升机场基建和服务水平。

拉惹阿兹米解释,旧的模式中,机场是政府的资产,基本建设和投资都由政府负责,大马机场只是负责营运。

“不过,未来要确保机场能够永续,有必要改变营运模式。除了负责营运,也进行一些投资,比如提升各种设施。”



会和消费者对话

然而,他说单靠该公司现在的盈利和财务状况是不可能的,但有了RAB架构就有可能连同举债完成。当然,这也意味着使用机场的消费者,必须支付更高的费用。

“我们必须现在就开始与消费者对话,需不需要为这些付款?否则我们只能一直维持现在的情况。”

他举例,新加坡机场从7月1日开始,全面调高了机场收费,目的就是要资助第五搭客大厦的发展。除了原有搭客服务与保安费(PSSF)和航空税(Aviation Levy),更多征了机场发展税(Airport Development Levy)。

通过妥当的投资规划,并计算好可由消费者分摊的成本,征收额外的收费能助机场持续扩张和提升,并维持世界级无瑕疵服务水平和环境。

另外,拉惹阿兹米说,随着更多零售单位租约到期,吉隆坡国际机场明年或后年,将会重组及调整租户组合,以获得更好的回酬率。

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要闻

陆兆福:吉政府仍研究可行性 未获交怡建轻快铁通知

(梳邦2日讯)吉打州政府建议在浮罗交怡岛建设轻快铁?交通部长陆兆福表示,该部尚未接到通知。

“州政府须先获得交通部的批准后,才能启动申请程序。”

他说,吉打州政府目前只是签署了解备忘录,以探讨兴建轻快铁的可行性。

他今日在梳邦机场推介ExecuJet飞机保养、维修和检修(MRO)服务后,在记者会上这么说。

掌管吉打州工业及投资事务的行政议员海因希曼于周一表示,来自韩国的国皇家生态列车开发有限公司(RETD)已被遴选展开浮罗交怡轻快铁项目的可行性研究,预计将在6个月内完成。

该公司将与吉打投资公司(PKB)合作,评估该项目对当地经济的技术、地理环境和经济的影响。

梳邦机场料第三季

可供喷气式飞机起降

陆兆福指出,已命名为苏丹阿都阿兹莎机场的梳邦机场,可能在今年第三季操作喷气式飞机(jet aircraft)。

他说,目前正进行一些翻新工作,大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)也对航站楼的维护工作进行调整。

“这只是初步阶段,也就是首3年的情况。”

陆兆福今天在梳邦机场为ExecuJet保养、维修和运作服务中心(MRO)设备主持开幕礼后说,中期计划是在梳邦机场建造一座新航站楼,取代 Skypark航站楼。

他表示,管理国内大部分机场的大马机场控股将继续为梳邦机场附近地区吸引新的投资,以促进国内航空业的发展。

聚焦商业航空私人飞机

大马机场正建设设施,也可能为投资者提供土地,这取决于该公司是建设设施和飞机库,或者为新投资提供土地租赁。

“我们正在采取非常务实的方法,当然,某些要求是为了保护本地行业及公司,但我们知道,在航空航天业,我们需要外国投资。”

陆兆福说,大马ExecuJet MRO服务公司的新厂房占地14万9500平方尺,由大马机场提供,租期为45年。

他说:“我们希望向外国投资者展示,就马来西亚而言,我们始终寻求长期合作关系;我们希望引进投资,在这里长期运营,因为我们希望建立长期关系。”

他说,MRO是梳邦机场改造计划的焦点之一,同时也将建设一个城市航站楼,将机场目前的客运量翻一番,从每年150万人次提高至300万人次。

他说,更重要的是MRO,因为每架飞机都需要MRO。

商业航空在亚洲的重要性与日俱增,因为该区域和大马涌现越来越多亿万富翁,我国正密切注关来自国内、新加坡、泰国、印尼、菲律宾,甚至香港的商务和私人飞机。

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