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国产车3.0新车后年亮相
遴选2至3伙伴

(赛城4日讯)首相敦马哈迪医生提出的国产车3.0计划早已不仅是一项概念,而是已付诸实行,并已进入最后遴选2至3家成为参与伙伴的阶段,预料首款汽车将在后年就可亮相!



企业家发展部长莫哈末礼端说,首款半自动驾驶的汽车有望在2020年面世,并将以东盟与全球为主要市场。

“我们现在已遴选了2至3名伙伴参与这项计划,包括智能手机晶片制造厂商矽佳(SilTerra)和大马合成材料工业研究有限公司(CTRM),预料年杪敲定。

他强调,虽然大马已有宝腾及第二国产车,此全新的国产车计划不应称为国产车3.0,它是由全民参与,政府和私人界相互配合的全新国家汽车。

莫哈末礼端今日联同马来西亚政府工业高科技集团(MIGHT)召开一项有关全新国产车计划的新闻发布会上,这么指出。



矽佳是半导体晶圆铸造厂。

2高科技企业参与

马来西亚半导体公司矽佳(SilTerra)是一家半导体晶圆铸造厂,也是全球主要的智能手机晶片制造厂商。

SilTerra提供低至90纳米的CMOS逻辑、高压、混合信号、RF、BCD、功率和MEMS技术的制造和设计支持服务。

该公司每月可设计制造4万6000块8英寸晶圆,目前为美国、台湾、韩国和中国客户提供服务。

SilTerra注重环保,同时为客户提供世界级的灵活容量、定制技术、竞争优势和24小时支持。

该公司总部及工厂位于吉打居林。于2001年开始商业化生产,在加利福尼亚州圣何塞及台湾新竹设有销售和营销办事处。

大马合成材料工业研究有限公司(CTRM)是多元重工(DRBHCOM,1619,主板工业产品股)子公司,其客户不多,包括空中巴士、波音等,但订单却极为强劲,目前拥有56亿令吉合约,可谓贵精不贵多。

“全球有3万5000架飞机正等待制造,波音和空中巴士占极大部分,这对CTRM这航空领域二层供应商来说,是极大的商机。”

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股权纠纷不影响矽佳经营 迪耐股价已反映“惨况”

(吉隆坡18日讯)迪耐(DNEX,4456,主板科技股)与中国投资方就投资矽佳(SilTerra)陷入股权纠纷事件,分析员估计,不会影响矽佳(SilTerra)的经营,而且股价已完全反映“最糟状况”,因此仍然维持“买入”评级。

纠纷起源于迪耐以贸工部指示为由,矽佳的股权必须有至少有55%是在大马公司手上,因而喊停旗下迪耐半导体私人有限公司的不可赎回可转换优先股(ICPS)发行计划,但北京盛世投资财团(CGP)旗下Mimastronics科技认为需按协议进行。

回顾历史,迪耐与CGP是于去年收购圆晶工厂矽佳,双方各持有60%及40%股权。当时收购定价为2.73亿令吉;双方也表明将注资至少2亿令吉予矽佳。

而为了筹集资金,迪耐半导体计划向Mimastronics发行总值1亿令吉的不可赎回可转换优先股,让后者持有前者33%股权。

然而,迪耐之后以贸工部规定的股权限制为由,喊停发行ICPS计划,并等候贸工部的批准。

不过,Mimastronics则认为,已经签署的协议是有效的,因而引发双方的纠纷。

对于这项纠纷,丰隆投行研究在最新报告中指出,昨日已从迪耐方面了解到,基于ICPS尚未发行,这意味着目前对矽佳的持股结构未变化。

而公司原先收购矽佳60%股权,完全是由内部融资进行。

据此,分析员推断,公司为了避免CGP持有迪耐半导体33%股权而导致违反贸工部的指示,因此不会推进ICPS计划。

“这代表公司不太可能出现违反贸工部指示并遭遇的最坏结果,意味着矽佳不太可能失去营运执照。”

双方关系仍友好

此外,分析员也在汇报会上获悉,双方仍保持良好关系,有关矽佳的营运和长期协议并不受影响。

此次仲裁目的,主要为了寻求宣布上述协议无效,以保护公司股东和矽佳的利益,并避免违反经营许可的条件。

然而,分析员也点出,若剔除矽佳的全部估值,迪耐的目标价将会降低至47仙,比较昨天的50.5仙闭市价,有33%的下跌空间。

但从昨日股价狂泻33%,至50.5仙闭市价来看,分析员认为,市场已基本消化了“最糟状况”。

综合上述,分析员把矽佳的本益比,从30倍降低至20倍,而迪耐的目标价格,也从1.74令吉,下调至1.32令吉,但维持“买入”平均。

昨天,迪耐与中国投资方闹上国际仲裁庭一事曝光后,股价一度跌停板!

周四闭市时,该股大跌25仙,或33.11%,收报50.5仙,全日成交量超过3亿股,成为当日最热门股项。

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