新加坡抗议我们扩大柔佛新山港口的界限，说侵犯他们的海域，日前也扩大新加坡港口的界限。

我国交通部长陆兆福宣布要分阶段收回柔南领空的管理权。领空领海这样的国家大事我觉得好难懂，但想到我妈和邻居的关系又豁然开朗。

我妈不喜欢邻居的车停在我家门口旁，虽没有挡道，只是“吃”过来一点点，但就是让人不爽。有时会趁车子驶开，摆个花盆在那个位子，又“吃”邻居的位子一点点。

住得太靠近，摩擦难免，马新关系也一样，高铁弯桥食水争吵不断。大家长马哈迪说得明白不过：测量一下不就清楚了？到最后还有国际法庭，当年白礁岛不就这样确认划入新加坡版图。

至于柔南领空，1974年马新签署过同意书由新加坡管理。新加坡交通部的说法是，帮你管理不代表侵犯领空权，是为了安全和效率，跨国管理领空很平常，比如马来西亚也在管理汶莱的。我国交通部不满的是，在新加坡明年启用的仪表降陆系统（ILS）升降程序中，飞机要飞过巴西古当，以致当地不能建高楼，限制发展。

（新加坡反应：喂ILS我一年前就跟你讲了的喔，讲了几次你都没有回应，现在你说不爽？我的反应会是：你第一天跟马来西亚政府打交道啊？）

有的道理还是很简单清晰，柔南领空是马来西亚的，为什么不能由马来西亚人来管？我要几时不爽就不爽，道理始终在我这边。自己掌握领空管理权，对效率和保安都有好处，我的飞机师朋友说，万一我们不确定飞机行踪，不必打电话问新加坡；新加坡的每个机场，飞机起飞两分钟几乎就得经过马来西亚领空。2011年时国会提过，新加坡战机三年来侵入我们领空2500次。我不会开战机，以前玩游戏时知道战机很快，一不小心就越界。但像邻居的车和我妈的花盆，也不是什么恶意。

收入没进入大马口袋

为什么新加坡这么看不开呢? 别看它土地小，所管理的领空包括大片南中国海。原来提供航空交通管理，是有收入的，透过国际航空运输协会IATA付给，现在这收入没有进入马来西亚的口袋。

新加坡媒体质疑我们没有能力管理领空，那是非常傲慢的。不过，我们的确需要准备雷达等相关器材和人员，都要花大钱，2023年期限应该很实际，希望政府是真心诚意要做，不要又让朋党谋利罢了。

新国评论有一种说法，如前新国外交官比拉哈利·高斯干说，希盟政府其实是在没事找事，把新加坡当沙包，用来转移人民视线，掩饰内部的诸多问题。我想，新加坡如常自视太高——沙包通常很大个的。我们只是想做对自己国家有利的事。