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空巴A380即将停产
巨无霸喷气机时代落幕

(莱顿14日讯)空中巴士决定在A380双层客机服役十多年后停止这种巨无霸机型的生产,这一曾经名声大噪并赢得乘客和政客欢心、但从未得到航空公司广泛支持的巨型客机项目将就此寿终正寝。

世界各地航空公司总体而言还是更偏爱体量较小和较为省油的机型。



空巴周四发布公告称,在该机型最大客户阿联酋航空和其他一些买家的剩余订单全部交货后,A380客机将于2021年年底正式停产。

阿联酋航空将把现有的A380订单数量从53架减少到14架。

这家航空公司另外表示,它将订购70架体量较小的A330neo和A350宽体客机,按例行折扣前标价计算,总额达到214亿美元。

“对我们以及全球范围的A380社群而言,这是一个痛苦的决定,”空巴总执行长汤姆恩德斯在公告中说。

空巴表示,这一决定将会使多达3500个工作岗位受到影响。



虽说多年来A380的订单量一直难以令人满意,但是直接停产的激进之举还是给整个民用航空业划下了一道清晰的分水岭。

A380所承载的意义永远不只是一架大飞机,它是欧洲携手合作和整个欧陆远大工业抱负的具体体现。

对于空巴而言,这是一架可以制衡波音的飞机,是在日益拥挤的机场和蓝天为乘客提供无与伦比空间与奢华的一份承诺。

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去年订单创新高 空巴稳坐一哥

(巴黎12日讯)随着各家航空公司疫后忙着更新机队,空中巴士公司(Airbus)去年收到的飞机订单数量创下纪录新高,交机量也比前年增长11%,连续第五年击败对手波音(Boeing),稳坐飞机製造龙头宝座。

路透报道,空巴11日表示,2023年总计接到2319架飞机订单,剔除取消的订单后则有2094架;并总计交机735架,累积订单还有8598架。

虽然旺盛的旅游需求已让空巴在后疫情时代订单接到手软,但执行长傅里(Guillaume Faury)表示,他不认为公司最快能在今年重新达到2019年破纪录的约870架交机量。

他说:“供应链的状况仍然紧俏。虽然它有在改善、有在变好,但我们在今年持续扩产之际,成绩也更上一层楼。”

空巴将在2月公布今年度的目标。

1月刚升任空巴商业机体事业执行长的施彻勒(Christian Scherer)则表示,航空业的疫后复苏比预期要快,尤其是在大型宽体飞机。

他说:“我们的责任就是不枉费承诺,准时并兼顾品质地交付累积订单的8,600架飞机。”

波音则在9日表示,去年获得的净新增订单数量为1314架,交机量为528架。

不过,波音近来却是面临到另一起麻烦。上周阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9客机在飞行途中发生舱门脱落意外,导致飞机紧急迫降。

美国联邦航空管理局(FAA)11日表示,正在对此事件展开正式调查。华盛顿州法院同日也已接到一份集体诉讼诉状,要求波音为此事件负责。

新闻来源:世界新闻网

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