财经

货船与起重机碰撞
西港关2码头评估损失

2019年11月14日

（吉隆坡14日讯）西港控股（WPRTS，5246，主板交通与物流股）指出，在巴生港口的货柜船与两座起重机日前发生碰撞，目前已关闭码头评估损失及调查肇事原因。

发生事故的货柜船及起重机，都隶属该公司独资的大马西港私人有限公司。



影响微维持买入

西港控股目前约有20个货柜码头及67座起重机，该公司指，暂时关闭这两个肇事码头，不会对整体货柜船业务带来重大冲击。

大马研究分析员通过报告指，基于这起事故对西港控股影响极微，因此维持“买入”评级，以2020财年23倍本益比计算，合理价维持4.81令吉。

“我们仍喜欢该公司，因2017年全球船运业重新洗牌造成大量客户流失后，西港控股已重返增长轨道，且随着货柜处理费今年3月正式调高13%，有助于推高赚幅及获利。”

另外，该行认为，随着中美贸易战带来的贸易转移，将惠及港口业者。



“而且我国与中国的友好关系，也能为港口业者带来利好，这也是我们维持评级的原因之一。”

今日闭市时，西港控股收在4.39令吉，跌4仙或0.90，成交量有525万7100股。

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行家论股

【行家论股】西港控股 最新业绩符合预测

2024年05月03日

分析：马银行投行研究

目标价：4.43令吉

最新进展：

货柜营收提升，带动西港控股（WPRTS，5246，主板交通与物流股）2024财年首季净利同比增长11.40%，至2亿450万7000令吉。

该公司向马交所报备报备，首季营业额年增5.90%，至5亿4315万3000令吉。

西港控股 WPRTS

（取自公司官网）

行家建议：

西港控股首季核心净利达2.05亿令吉，符合我们与市场预期，占全年预测的25%。

公司当季货柜吞吐量同比增长5%，与其增长指引一致，略高于我们预测的4%增长率。

我们了解到，港口需求的增加主要是由竞争性出口和外资直接投资（FDI）推动的，不过受到红海中断影响，转运量部分在亚欧运量同比下降18%下受到打击。

如今，随着亚洲内部贸易的持续增长和我国FDI的增加，将促进港口运量扩张，我们对西港控股的前景抱持乐观态度。

另外，我们认为，期待已久的CT10至CT17货柜码头拓展计划完成后，将进一步扩大公司的增长前景。

截至2023财年末，公司净负债率为0.08倍，拥有可观的债务可见，并由每年超过8亿令吉的强劲自由现金流量（FCF）支撑。

综合以上，我们维持盈利预测、4.43令吉目标价，以及“买入”评级不变。

西港控股股价走势03/05/24

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