财经

东尼乐意随时与机场控股会面

(吉隆坡19日讯)亚航集团今日针对与大马机场控股持续争执事件,与雇员公积金局开会解释。

亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯指出,该集团乐意任何时候与机场控股会面,想要的是它那值得赞赏的廉价模式。



“要廉价机票,你必须低成本。要低成本,你必须有简单的机场。要廉价机票,你需要低机场税,才能让每个人都能飞。”

他在其推特上说,廉价机场的动力是如此大。

“我认为,对于消费者而言,机场税只会下调。大多数国家想要廉价机场。

“他们现在看到事实,机场无法适合全部,若要争取两大市场,他们需要廉价机场和全方位服务机场。”

公积金局是机场控股及亚航集团最大股东,分别拥有超过10%及5%股权。



机场税一直是机场运营者与廉价航空的争论点,机场控股在去年12月入禀法庭起诉亚航及亚航X没有代收3610万令吉机场税。

亚航则反起诉机场控股,指吉隆坡第二国际机场(klia2)运营故障,造成逾4亿令吉损失及损害。

反应

 

财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产