财经

折扣逾10%·推无息贷款
中国车商狂促销拼买气

(北京4日讯)中国汽车市场二、三十年来最严重的滑坡,正迫使制造商和经销商利用慷慨的折扣和贷款优惠来吸引买家,因为增长放缓打击了汽车制造商的利润。



随着汽车制造商和经销商努力将买家吸引回展厅,相当于在标价基础上优惠超过10%的促销措施已经司空见惯,无息贷款也比比皆是。

这在中国大城市以外的地方尤其明显。但买家并不买账,继去年中国汽车销量二十年来首次出现下滑后,今年的汽车销量继续下降。

由于中国这一全球第二大经济体增长放缓,同时与美国的贸易战对股价和消费者的消费能力构成压力,消费者正在回避像汽车这样的大额支出。

大幅折扣可能会对汽车制造商的财务状况带来进一步的压力,或预示着该行业数百家制造商的裁员和兼并。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在1月的一次会议上表示,2019年应该是优胜劣汰的一年,产业兼并重组事件会更多一些。



国产车乡下抢滩

和规模更大的跨国车企相比,规模较小的中国汽车制造商可能更容易受到影响。

跨国车企可以依赖其他国家的销售,并拥有更好的品牌忠实度。

较便宜中国品牌的消费者往往是生活在中小城市和农村地区的消费者,通常是考虑购买他们的第一辆汽车,而且更容易受到经济放缓的影响。

中国乘联会秘书长崔东树表示, 销售下滑给中国品牌带来更多压力,行业洗牌速度将加快。

由于经济放缓冲击了销量和盈利,包括长安汽车、华晨中国和北京汽车在内的本地车企在过去一年股价大跌了一半甚至更多。

不过,全球品牌也面临麻烦。现代汽车和捷豹路虎的母公司塔塔汽车因中国市场的问题而陷入季度亏损。铃木去年撤出中国。

中国政府于1月29日敦促地方有关部门推出措施,以促进农村地区的汽车销售,这一努力类似于十年前帮助重振需求的举措。

虽然地方政府尚未公布详细的优惠政策,但汽车制造商正在提前拿出自己的优惠措施。

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国际财经

韩国影子银行业压力 向全球投资者发出警告

(首尔23日讯)韩国正在成为规模63兆美元(约300.5兆令吉)影子银行世界一个备受关注的薄弱环节。

在利率上升后,国内外的房地产风险敞口都出现了裂痕,这促使包括普徕仕和和野村控股在内的金融公司表示,向该行业的影子贷款面临的压力值得担忧。

韩国一个关键银行集团的贷款拖欠率,去年几乎上升一倍,达到6.55%;花旗集团经济学家估计有111兆韩元(约3854亿令吉)的项目融资债务“有了麻烦”。

韩国资本市场研究院的数据显示,韩国影子银行对房地产行业的融资去年增加到创纪录的926兆韩元(约2.38兆令吉),是十年前的四倍多。

政策制定者通过扩大某些贷款担保,试图遏制风险蔓延,但去年底开发商泰荣工程建设发布重组公告令人震惊,凸显了风险爆发的危险。

其最大债权人上周表示,这家公司将需要大约1兆韩元(约25.7亿令吉)的债转股,以消除资本减值。

风险贷款规模仅次于美国

此类重组势将加剧影子银行的压力。据金融稳定委员会(FSB)数据,与其他发达经济体相比,韩国影子银行业中可能构成稳定风险的贷款活动规模很大,相对规模仅次于美国。

“韩国正在发生的事情可能是其他地方也在发生事情的一个缩影。”普徕仕全球固定收益投资组合经理昆汀·菲茨西蒙斯说,“这让我感到担忧。”

2008年金融危机之后影子银行贷款迅速增长,因为银行撤出高风险贷款,促使规模较小、利润较低的企业转向其他资金来源。

在韩国央行2021年成为率先升息的主要央行之一后,为这些贷款进行再融资的风险浮出水面。当然韩国现在远不是唯一一个应对融资成本上升意外后果的经济体。

但在韩国从政策反应的迅速程度,就可以看出这种担忧的严重程度。

韩国金融监督院一位官员本月早些时候表示,该院可能在评估了第一季度的贷款拖欠情况后,对储蓄银行进行现场检查。

野村控股经济学家朴正宇(译音)表示,政府将加快房地产行业的重整,泰荣工程建设的债务化解不是终点,反而可能是项目融资债务压力的起点。

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