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亚航获最多航权批准

2019年07月09日

（吉隆坡9日讯）据大马航空委员会（MAVCOM）公布的第二季度航权分配报告，亚航集团获得最多航权批准（22项航权），其次为马航（19项）及马印航空（8项）。

该委员会今日发文告指出，在今年4月1日至6月30日期间，51项航权申请获得完全批准，而1项申请获得部分批准。



“在51向航权分配中，37.3%属于国内航线，62.7%属于国际航线。”

文告指出，获批航权包括19个国内航线，22个东盟航线，5个中国航线，2个印度航线，以及3个其他亚洲航线。

在51个获批航权中，36个航线由吉隆坡国际机场出发，6个航线由亚庇国际机场出发，剩余9个航线由其他机场出发。

“在吉隆坡国际机场方面，如果与第一季的26个航权相比，这季度增加了38.5%。”

另一方面，文告称，在早前批准的33项航权申请中，由于相关航空公司未有使用，因此已在第二季度退回至大马航空委员会。



“其中，亚航集团未使用航权达19项，其次为马印航空的10项。在同一时期，另有4个航权申请也自愿被相关航空公司撤回。”

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财经新闻

东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

2024年05月02日
亚航 Capital A

亚洲航空（取自亚航官网）

（彭博社）

（吉隆坡2日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）总执行长丹斯里东尼费南德斯披露，考虑让亚航在近期征收永续发展费，以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说，航空公司将在机票价格中，增加征收永续发展费，以透过国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）等措施，优先投资周边地区的减碳项目，实现全球碳平衡。

尽管如此，他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用，预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程（AAX，5238，主板消费股）的额外费用清单中，清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指，公司将通过3个方面实现永续发展，即保持盈利能力、管理保护旅游胜地，以及通过碳信用、技术和燃油效率，在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料（SAF）问题，东尼表示，虽然该集团愿意支持这种燃料，但前提是必须符合经济效益，也不会为乘客带来负担。

同时，他再次呼吁有关改善空中交通管理，以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时，必须以等待模式飞行，这种方式极不省油，空中交通管理效率改善，将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调，环境、社会与监管（ESG）对于有责任的企业而言日益重要，包括政府在内的所有利益相关者，都必须各司其职。

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