言论

骑着驴子看账本/陈春福

中国驻马来西亚大使白天日前在中资企业举办的马中建交45周年图片展开幕礼上,引述中国商务部的统计数字,今年上半年,中国与马来西亚的双边贸易额同比增长10.7%至573.5亿美元。

如果这个趋势保持至年底,马中两国的双边贸易额将超越去年的1086亿美元而再创高峰。



上半年,中国对马来西亚出口243.5亿美元,增长12.7%,由马来西亚进口330亿美元,增长9.3%,马来西亚在这半年双边贸易中获得87亿美元的顺差。

从区域的经济发展趋势看,马中贸易前景非常良好。

中国海关数据显示,今年上半年,东盟已经取代美国,成为中国第二大贸易伙伴。

中国与东盟贸易总额的增长,对马来西亚这个中国在东盟的最大贸易伙伴非常有利。中国与东盟各国贸易往来之中,大马是唯一在进出口、出口、进口三项贸易数据均保持正增长的国家。

中国和东盟各国的贸易或投资各有取向,以新加坡为例,双方继续加强“一带一路”框架下互联互通、金融支撑和三方合作的大方向。把中新国际陆海贸易新通道等项目打造成两大合作新亮点,提升双边自由贸易协定,将中新广州知识城上升为国家级双边合作项目,鼓励双边金融机构按照市场化、商业化原则为贸易和投资,包括区域内的“一带一路”项目提供融资扶持。



侧重高价值领域合作

中国和马来西亚经贸合作,除了继续加强基础设施、产能、农渔业等领域外,将积极拓展电子商务、互联网经济及科技、创新等领域合作。

马来西亚正处于经济转型的关键时刻,虽然拥有丰富自然资源,但已没有低劳工成本的优势,高新科技创新技术投资是最受我国欢迎的投资,而中国正具备这方面的绝对优势。

马中两国的经贸合作未来大趋势将侧重在信息通信技术、数据分析、设计研发、物联网、云计算和人工智能等高价值领域的合作和技术转移。在双边和地区合作的大原则下扩大贸易规模,维护金融稳定,改善营商环境,鼓励双向投资等方面的合作。

一带一路倡议之下,中国与东盟关系友好,合作商机纷呈,配合东盟区域大力推动经济发展的良好时机,拥有6亿人口的庞大市场确实具有无比的潜能和吸引力。一带一路框架内的两国双园,是大马与中国外交友谊的象征,是促成双赢的合作模式。

坐落在广西北部湾的中国-马来西亚钦州产业园发展进度快速,开发建设范围已达22平方公里,入园注册企业360家,固定资产投资完成150亿元,引进项目约130项、协议总投资约1000亿元,已经形成棕油、燕窝、清真食品、生物医药、高新电子、新能源等为主的产业集聚。

在马来西亚,关丹产业园的进展就显得相当逊色,联合钢铁顺利投产,是园区的一大亮点,但广东肇庆骏鸿轮胎厂和另一家纸厂的建设还须快马加鞭。

利好因素,这是投资股票者最喜欢听的一句话,有了利好因素,投资可以开花结果。马来西亚与中国当前关系越来越趋紧密,更要设立特别管道让中资更顺畅解决投资程序问题,这也是利好因素吗?

有了利好因素,如何招财进宝,骑驴看一看账本,还得走着瞧!

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德国之声

“一带一路”并非债务陷阱外交?

(柏林30日讯)近年来,有关中国“一带一路”倡议是否是“债务陷阱外交”的讨论一直不绝于耳。英国皇家国际事务研究所的最新报告又有新的发现。

英国皇家国际事务研究所(The Royal Institute of International Affairs, Chatham House)近日发表研究报告指出,有关中国"一带一路"是"债务陷阱外交"的说法有误,因为支持这种观点的证据不足。

该报告强调,经济因素才是“一带一路”倡议的主要驱动力;中国的发展融资极不成体系、缺乏协调,因此难以追求具体的战略目标;发展中国家的政府以及他们的相关政治和经济利益决定了其领土上“一带一路”项目的属性。

“受害者”难辞其咎?

“债务陷阱外交”一词最先由印度学者布拉马·切拉尼(Brahma Chellaney)于2017年提出。当时,切拉尼在一篇题为“中国的债务陷阱外交”的文章中指出,通过“一带一路”计划,中国支持了占据战略要冲的发展中国家的基建项目,手段一般是给予这些国家的政府巨额贷款,于是这些国家纷纷跳入了债务陷阱,导致它们极易受到中国的影响。同年12月,斯里兰卡因无法还债,把汉班托港(Hambantota)租予中国经营九十九年。此事也成为批评人士提到“债务陷阱外交”时最常例举的案例。

英国皇家国际事务研究所的报告则指出,斯里兰卡和马来西亚是两个被广泛引用的“债务陷阱外交”的“受害者”,而在这两个国家,最具争议的“一带一路”项目是由受援国政府自己发起的,他们奉行自己的国内议程。 他们的债务问题主要是由当地精英的不当行为和西方主导的金融市场引起的。 鉴于受援国的高层利益受到威胁,中国在这两个国家都面临着消极反应和阻力,虽然程度要比通常认为的要小。

其它质疑的声音

这并非首次有非中国的研究人员对中国“债务陷阱外交”的说法提出质疑。例如,美国约翰·霍普金斯大学中非研究所所长博黛蓉(Deborah Brautigam)于2019年在《纽约时报》发表文章称,中国的“一带一路”倡议不是债务陷阱外交;它只是具有中国特色的全球化。她提到,其所在的中非研究所收集的关于2000年至2017年中国在非洲1000多笔贷款的信息,另外,波士顿大学全球发展政策中心也从2005年至2019年确认并跟踪记录了中国在拉丁美洲和加勒比地区超过1400亿美元的贷款。从两所机构的发现来看,“一带一路”的风险似乎常常被过于夸大或歪曲表述。博黛蓉不否认中国的海外放贷方式存在问题,但是她认为“中国政府为了自身利益而有策略地发放债务的想法,并没有事实根据”。

同样是2019年,位于纽约的咨询公司荣鼎集团(Rhodium Group)发布报告称,在以资源作抵押的贷款中,中国缺乏杠杆工具。该报告的作者分析了24个国家内的40起重新协商中国债务的案例,发现只有斯里兰卡汉班托塔港一案明确涉及资产抵扣问题。报告以乌克兰为例指出,中国原以为会以粮食运输来偿还的一笔贷款,但是不得不最终诉诸国际仲裁来解决争端,“乌克兰案例显示,尽管中国国力雄厚,国际影响力不断增强,但是解决争端的手段仍然有限,即使与这些小国发生争端也力有不逮。”

风险巨大

正如世界银行驻孟加拉首席经济学家侯赛因(Zahid Hussain)之前在接受德国之声采访时表示:“尽管目前并没有太多关于中国贷款的公开信息,但是中国资金还没有到‘债务陷阱’的程度。”

然而,有关批评人士的担忧并非完全没有道理。德国科隆经济研究所(IW)不久前发布了一份研究报告,中国向海外输出的资金大部分都来自于2013年后的“一带一路”倡议。今年的新冠疫情更是让不少债台高筑的"一带一路"国家雪上加霜。

科隆经济研究所的学者认为,欠中国巨额债务一方面造成了这些国家对北京的经济依赖乃至政治依赖,另一方面,债务本身的违约风险也十分高。对于放贷的中国而言,这同样也是巨大的挑战。研究者也注意到,过去十几年间,中国已经多次大幅减免非洲国家所欠债务。报告因此认为,“一带一路”框架下受援国与中国都面临巨大风险,说明中国模式本身的可持续性存在问题,而这很有可能是中国为其地缘战略崛起所付出的高昂代价。

主要问题及改善建议

英国皇家国际事务研究所在最新报告中也提到一带一路的主要问题:中国通过各种双边关系逐渐零星打造“一带一路”项目。但是双方的政经活动和治理问题造成项目计划不周、管理不当。由此给经济、政治、社会和环境领域带来严重的负面后果,迫使中国调整“一带一路”的路线。

如何提高“一带一路”项目的质量?英国皇家国际事务研究所建议,中国的决策者应建立一个连贯、综合的决策系统,该系统应具有足够的风险评估能力以及严格、清晰、可执行的规则。 这将涉及解决中国内部的既得利益,特别是商业机构和国有企业种的既得利益。

就受援国政府而言,该研究所建议,它们必须对潜在项目的评估承担更大的责任,以确保其可行性和财务可持续性。 他们还必须发展与中国伙伴进行讨价还价的能力,以确保当地人民从“一带一路”项目中受益。 由于中国继续高度重视东道国的监管,“一带一路”倡议的合作伙伴必须加强其法律和监管环境。

新闻来源:德国之声

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