报道：平浩东

随着中国汽车的崛起、网约车私家车的普及、高铁网络的建成，春运返乡交通方式发生剧变，曾经人数高达百万的返乡摩托大军已经锐减至3万，告别昔日浩浩荡荡的风景。

临近2024年的春节，在春运路上驰骋珠三角多年、高达百万辆次的返乡摩托大军已经锐减到3万。随着外出“打工人”收入提高、中国汽车价格更大众化、网约车顺风车的便捷灵活、高铁网络的密集发达，春节返乡的人有了新的交通方式，出现了四轮车替代两轮车的交通变革，但这也给长途客运带来了新挑战。

在以往多年的摩托大军启程处——中国石化佛山龙山加油站，《亚洲周刊》记者发现现场周边道路空旷，除了一些来往的私家车加油外，并未见到一辆春运铁骑。从现场工作人员和志愿者处了解到，自1月26日春运开启后，除几波摩托车队伍赶来加油外，已经不会再有壮观的摩托大军出现。

当记者走进加油站的情暖驿站内，发现满墙悬挂着诸如“摩托车代换油”、“免费热茶”等公益标语，却不见来此歇脚的外来务工人员。加油站周边有一位年长的当地居民向记者表示：“以前加油站这里可热闹啦，里三层外三层全是摩托车。现在交通发达啦，谁还挨那个冷受那个罪骑摩托车回去。”

网约车冲击长途客运

从深圳罗湖客运站到佛山汽车客运站，记者搭乘了一辆小型依维柯客车，却看到两地车站现场是人流车流萧条。佛山的客运站内甚至直接张贴大幅的“城际出行，滴滴就行”的网约车广告。

发达的网约车、私家车和高铁网络对长途客运造成了巨大冲击，珠三角地区许多县级的汽车站都已濒临倒闭，只有个别市级大站还在坚持。依维柯司机张师傅向记者表示，自2014年起，珠三角就有“禁摩令”了，目前只剩江门、肇庆和中山的个别地区有县际和乡际摩托车存在。

返乡的摩托大军已经不再，年轻人都买便宜的比亚迪电动车，或者选择高铁。张师傅表示：“现在很少人坐大巴了，说句夸张的话，春运已经没有了。”

自驾更舒适便利

驾驶比亚迪“秦”的佛山滴滴车手吴师傅称，自己在六七年前曾经也是摩托大军的一员，但现在多数人外出务工都买了私家车，灵活方便还能拖家带口。摩托大军也消失好几年了，路上只能见到少数散兵游勇。而且即使有开摩托车的外来务工人员，也都是轻装返程，只为了把车开回去而已。

吴师傅回忆到，当年作为摩托大军的一员，一路上，除了各地省市的几个高速节点有爱心驿站能提供汽油燃料和食物热水外，大部分路程摩托大军都是人疲马乏、风餐露宿，危险寒冷，但好在大家一起走，路途互有照应。但是今时不同往日，现在自己开车就是快乐舒服，还能跑顺风车赚钱。

新闻来源：亚洲周刊