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增持印度亚航至49%
塔塔与亚航平起平坐

拉玛都莱

(吉隆坡28日讯)印度塔塔集团建议,增持印度亚航的股权至49%,与亚洲航空(AIRASIA,5099,主板贸服股)的持股率达到相同水平。

目前,塔塔集团持有印度亚航的41.06%股权。



塔塔集团发文告宣布,在3月14日与印度亚航、Telestra Tradeplace私人有限公司、以及印度亚航两位董事拉玛都莱和文卡塔拉曼签署一项协议。

在该项协议下,塔塔集团向阿伦巴哈迪亚旗下的Telestra Tradeplace收购印度亚航的7.94%股权。

4月完成交易

同时,印度亚航的主席拉玛都莱和董事文卡塔拉曼将联手收购Telestra Tradeplace剩余的2%股权。

亚洲航空的控股公司亚航投资有限公司,将维持印度亚航49%的持股率。



塔塔集团表示,假设获得所有企业批核及通过相关程序,将会在4月完成该项交易。

印度亚航在2014年6月创立时,阿伦巴哈迪亚原本持有21%股权,印度塔塔集团持有30%,其余股权则属于亚航所有。 

但在去年8月,市场传出阿伦巴哈迪亚因为不满印度亚航现有的运作模式,而拒绝进一步投资给公司,而塔塔集团则选择继续注资,因此造成股权架构出现变化。

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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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