高铁强国是日本。

日本人是最早成功把传统火车推进到“子弹式”的追风速度，成为继飞机之后最快的运输工具。日本人的“改进”精神，从而让日本高铁的速度不断挑战新纪录，却不动摇其安全性，让人见识到日本人对高科技的进击精神。

当年，邓小平访问日本及乘坐新干线的高铁时，惊叹的说：其疾如风！

中国崛起成高铁大国

令人意料之外的是，中国却在极短时间内崛起成为高铁大国，其在国内运行里数，已经远远把日本抛在后头，中国今日的高铁技术与安全性，也不再让日本专美。

中国高铁网还继续快速在国内扩大，配合国家“走出去”政策，开始抢进国际低、中及高端铁路交通市场，令欧美日老牌铁路交通集团暗暗叫苦。

此外，中国也雄心勃勃的要把其国内高铁与周边国家“接轨”，通过辐射式的扩展，把高铁伸展到邻国甚至更远的国度，例如通过俄罗斯内陆进入欧洲。

此外，该国高铁专家还建议对接到美国。这类中国高铁梦，是日本过去从未想过的。

在向南政策方面，中国最想看到的是从云南直下新加坡，就如其驻马大使黄惠康博士早前表示，泛亚高铁一旦建成，他可从北京搭乘高铁南下吉隆坡，只花十来小时，睡个觉，隔早就已到吉隆坡喝杯早茶。那时，美国与日本还未摆明车马介入南海搅局，美国也未高姿态“重返亚太”，日本也还没那么逢引暗合。

如今，美日在南海找到挑衅平台，是否将令到中国战略建设的高铁项目，被堵截在云南境内而无法南伸？这颇引人注目。相信不必太久，答案自会浮出。